Case IH 428 – MOTORE (ECM) Centralina: Circuito sensore di acqua nel carburante - Tensione superiore al normale o cortocircuitata con una fonte alta

L'ECM rileva una tensione sul cavo del segnale che è superiore al range operativo normale. Questo significa tipicamente un circuito aperto, un sensore disconnesso, un filo rotto nel cavo, o un sensore internamente difettoso.

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   Ispezionare visivamente il connettore del sensore WIF e il cavo di collegamento del motore per verificare corrosione, contatti spostati o fili rotti.

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   Staccare il sensore WIF, mettere la chiave di accensione in posizione ON e misurare la tensione sul connettore del cavo (lato ECM) per verificare la presenza di un segnale di riferimento a 5 volt.

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   Eseguire un test con collegamento provvisorio per isolare il circuito: con il sensore staccato, installare un cavo di collegamento tra i pin del segnale e del ritorno sul connettore del cavo. Se il codice cambia in 429, il sensore è difettoso. Se rimane 428, c'è un circuito aperto nel cavo o l'ECM è difettoso.

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   Spegnere il motore

   Spegnere il motore e rimuovere la chiave dall'accensione.

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   Posizionare il contenitore di raccolta

   Posizionare un contenitore di raccolta sotto il filtro del carburante/separatori di acqua per raccogliere eventuali diesel versati.

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   Staccare il sensore

   Staccare il connettore elettrico dal sensore WIF nella parte inferiore del contenitore del filtro.

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   Svuotare il carburante

   Aprire la valvola di scarico sul contenitore del filtro per svuotare il carburante nel contenitore di raccolta.

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   Rimuovere il vecchio sensore

   Svitare con attenzione il vecchio sensore WIF dalla parte inferiore del filtro del carburante.

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   Ispezionare i filetti

   Ispezionare i filetti sul contenitore del filtro del carburante per verificare che non siano rotti o danneggiati.

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   Lubrificare l'anello O

   Lubrificare l'anello O sul nuovo sensore WIF con carburante diesel pulito.

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   Installare il nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore nella parte inferiore del filtro del carburante. Stringere a mano solo. Un serraggio eccessivo può rompere il corpo del sensore in plastica o il contenitore del filtro.

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   Ricollegare il cavo

   Ricollegare il cavo elettrico al nuovo sensore.

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    Premere il sistema del carburante

    Premere il sistema del carburante (usare la pompa manuale se presente) per rimuovere l'aria dal filtro.

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    Verificare e cancellare il codice

    Accendere l'accensione e verificare che il codice di guasto 428 non sia più attivo. Cancellare il codice dalla cronologia dell'ECM utilizzando uno strumento di diagnostica.