Case IH 426 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): SAE J1939 Data Link - Non è possibile trasmettere

La comunicazione tra il modulo di controllo motore (ECM) e un altro dispositivo sul collegamento dati SAE J1939 è stata persa. In particolare, la guasto si verifica quando l'ECM riesce a comunicare con un altro dispositivo sul bus CAN J1939, ma poi improvvisamente non riesce più a trasmettere dati.

• MX Magnum
• STX Steiger
• Case IH Steiger and Quadtrac series
• Case IH Magnum series
• Case IH Patriot/SPX Sprayers
• Any Case IH machine equipped with 8.3L, 9L, or 15L electronically controlled engines.

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   Verifica la comunicazione ECM: Collegare un adattatore di collegamento dati INLINE al connettore di diagnostica a 9 poli SAE J1939 del veicolo. Accendere l'interruttore chiave e tentare di comunicare con l'ECM utilizzando lo strumento di servizio elettronico INSITE (o equivalente Case IH EST).

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   Ispezionare il cavo e i connettori: Scollegare l'ECM e ispezionare i cavi OEM e i contatti del connettore ECM. Cerca sporcizia, detriti, umidità, guarnizioni mancanti, contatti corrosi, contatti piegati o rotti, o contatti spostati o allargati.

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   Prova in banco dell'ECM: Se l'ECM non comunica sul veicolo, rimuoverlo e collegarlo a un cavo di calibrazione per l'ECM. Se lo strumento di servizio comunica con l'ECM in banco, il cavo J1939 del veicolo è difettoso. Se non comunica comunque, l'ECM stesso è difettoso.

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   Spegnere la chiave

   Spegni l'interruttore chiave e scollega il cavo di massa della batteria per evitare picchi elettrici.

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   Pulire e riparare i connettori

   Se l'ispezione diagnostica ha rivelato umidità o detriti nei connettori dell'ECM, pulire accuratamente i contatti con un pulitore per contatti elettrici. Se i contatti sono piegati o spostati, riallinearli con cura o sostituire i terminali danneggiati.

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   Verifica la resistenza del bus

   Con le batterie scollegate, misurare la resistenza tra i poli CAN High e CAN Low del connettore di diagnostica. Un bus J1939 sano dovrebbe indicare esattamente 60 ohm (indicando che sono presenti due resistori di terminazione da 120 ohm e il cablaggio è intatto). Se indica 120 ohm, un resistore o un segmento del cavo è rotto. Se indica 0 ohm, il bus è cortocircuitato.

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   Isolare il modulo difettoso

   Se il bus è sovraccarico o cortocircuitato, scollegare i moduli della rete J1939 uno alla volta (ad esempio, TCU della trasmissione, pannello strumenti, controller del bracciolo). Verificare se la comunicazione ECM si ripristina dopo aver scollegato un modulo specifico. Sostituire il modulo che sta causando il problema.

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   Confermare la riparazione

   Ricollegare tutti i componenti e accendere l'interruttore chiave. Collegare lo strumento di servizio elettronico. Avviare il motore e lasciarlo a regime per 1 minuto.

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   Cancellare i codici

   Verificare che il Codice di guasto 426 abbia cambiato stato in INATTIVO. Utilizzare il comando "Resetta tutti i guasti" nello strumento di servizio per cancellare i codici inattivi dalla memoria dell'ECM.