Case IH 4246 - UCM – UCM (Modulo di controllo unitario): Circuito aperto/contatto a terra del commutatore del parafango esterno destro

Il modulo di controllo universale (UCM) ha rilevato un'anomalia elettrica nel circuito del commutatore del parafango esterno destro (circuito aperto o contatto a terra). Poiché la tensione è al di fuori del range operativo previsto, il UCM disattiva il commutatore del parafango a distanza per motivi di sicurezza.

• MAXXUM T4E
• VESTRUM CVX
• Case IH Magnum Series (e.g., 235 - 340)
• Case IH Steiger Series
• Case IH Maxxum Series (e.g., 115, 120, 130, 140)
• Case IH Puma Series
• Case IH Farmall Series (cab models with electronic hitch control)

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   Ispezionare il commutatore del parafango posteriore destro per danni fisici, come un involucro rotto a causa di detriti o infiltrazione d'acqua

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   Staccare il commutatore e ispezionare i contatti del connettore per l'acqua, la polvere o la corrosione verde

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   Testare il cavo del connettore del commutatore del parafango fino al UCM per verificare la continuità, in particolare controllando i contatti per la tensione di riferimento a 5 V e il ritorno del segnale

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   Controllare la continuità tra il cavo del segnale e la carrozzeria del trattore per verificare un contatto a terra

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   Testare il commutatore in banco quando premuto per verificare se ha un guasto interno

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere il trattore e staccare il cavo negativo della batteria per evitare di cortocircuitare i moduli durante la riparazione.

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   Accesso al commutatore

   Individuare il commutatore del parafango esterno destro sul parafango posteriore. Potrebbe essere necessario rimuovere il pannello interno del parafango o lo scudo protettivo per accedere al cavo.

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   Staccare e pulire

   Staccare il connettore del cavo. Spruzzare un pulitore per contatti elettrici in entrambi i lati del connettore per rimuovere polvere o umidità.

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   Riparare i cavi

   Se i test diagnostici hanno rivelato un cavo rotto o danneggiato (spesso trovato dove il cavo scorre lungo il telaio o sotto il cabina), tagliare la sezione danneggiata, saldare un nuovo pezzo di cavo e sigillarlo con tubo termocontrattile a doppia parete.

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   Sostituire il commutatore

   Se i test dei cavi sono buoni ma il commutatore ha fallito il test in banco, svitare il dado di fissaggio o le clip che tengono il commutatore al corpo del parafango, rimuovere il vecchio commutatore e installarne uno nuovo.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il cavo, assicurandosi che il sigillo in gomma si incastrino saldamente. Rimontare eventuali scudi protettivi.

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   Cancellare i codici e testare

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave in posizione ON e cancellare i codici di guasto inattivi dal UCM tramite il display cabina. Testare il commutatore del parafango per verificare che la sospensione/PTO risponda correttamente.