Case IH 4216-16 - DEC – DEC (Controllore elettronico del cambio) o TRANS / ATC (Controllore del cambio): Difetto nel circuito elettrico del solenoide della frizione di retromarcia della trasmissione, tensione elevata

Il controllore del cambio/trasmissione ha rilevato che il circuito elettrico del solenoide della frizione di retromarcia presenta una tensione superiore al range normale di funzionamento (tipicamente cortocircuitata a +12 Volt). Il controllore rileva questa corrente anche quando l'interruttore del conducente è in posizione 'spento'. Per evitare un'ingranata doppia o un movimento indesiderato, il controllore limita di solito la velocità del motore a media (metà) e limita l'operazione della trasmissione.

• MAGNUM AFS Connect
• Case IH Magnum Series (e.g., 235 – 340 Series 4)
• Case IH MXM Series (e.g., 120, 130, 140, 155, 175, 190)
• Case IH MX / TG Series
• Case IH Steiger Series

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   Sicurezza prima di tutto: Assicurarsi che il trattore non possa muoversi durante i test. Bloccare le ruote e applicare il freno di stazionamento.

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   Verifica stato del solenoide: Controllare se il solenoide della frizione di retromarcia è fisicamente alimentato quando si verifica il difetto (corrente rilevata mentre l'interruttore del conducente è spento).

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   Monitoraggio stati di ingresso: Utilizzare la modalità di monitoraggio del trattore o il display AFS Pro per verificare lo stato di ingresso (ON/OFF) dell'interruttore di riempimento della frizione di retromarcia.

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   Ispezione cavo: Scollegare il cavo della trasmissione e verificare se c'è un cortocircuito a +12V (tensione della batteria) tra il controllore della trasmissione e il solenoide della frizione di retromarcia.

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   Prova di resistenza: Controllare la resistenza del bobina del solenoide della frizione di retromarcia per verificare che non sia internamente cortocircuitata.

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   Spegnimento

   Spegnere l'interruttore chiave e scollegare il cavo di massa della batteria per evitare picchi elettrici.

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   Ispezione connettori

   Scollegare il cavo di collegamento dal solenoide della frizione di retromarcia e dal controllore della trasmissione. Controllare i contatti per corrosione, umidità o terminali piegati che potrebbero causare un cortocircuito alla tensione.

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   Ricerca e riparazione cavo

   Se si trova un cortocircuito a +12V nel cavo durante i controlli con il tester, individuare il cavo danneggiato (spesso dove il cavo si trova lungo il corpo della trasmissione) e riparare o sostituire la sezione del cavo.

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   Sostituzione del solenoide

   Se il cavo del cavo è in buone condizioni ma la bobina del solenoide è internamente cortocircuitata, svuotare il liquido necessario della trasmissione, rimuovere i dispositivi di fissaggio e sostituire il solenoide della frizione di retromarcia.

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   Riassemblaggio e cancellazione codici

   Ricollegare tutti i cavi. Accendere la chiave (motore spento). Utilizzare il Case IH EST (Electronic Service Tool) o il menu 'Faults and Warnings' del monitor AFS Pro per cancellare i codici di difetto non attivi.

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   Calibrazione

   Dopo la sostituzione dei solenoidi della frizione della trasmissione, è necessario eseguire un procedimento di calibrazione della frizione della trasmissione (il sistema probabilmente mostrerà un codice 'Reverse Clutch Not Calibrated' finché non viene completato).