Case IH 4216-06 - DEC – Controllo del Cambio (TCM): Difetto nel circuito elettrico del solenoide della frizione di retromarcia - corrente superiore al normale o circuito a terra

Il controllore della trasmissione ha rilevato che la corrente elettrica che scorre nel circuito del solenoide della frizione di retromarcia è superiore al valore comandato o previsto. Questo è generalmente causato da un corto circuito a terra nel cavo tra il controllore e il solenoide, o da un corto interno all'avvolgimento del solenoide stesso.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum Series (e.g., 235, 275, 340 Series 4)
• Steiger Series (350 to 600 HP models)
• MXM Series (e.g., MXM140)
• MXU Series (e.g., MXU110)
• 5120
• 5130
• 5140
• 5220
• 7210
• 8910

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   Ispezionare il cavo che va dal controllore della trasmissione ai solenoidi della trasmissione per verificare fili danneggiati, schiacciati o fusi che potrebbero causare un corto a terra.

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   Staccare i connettori principali dal controllore della trasmissione e misurare la resistenza del circuito del solenoide della frizione di retromarcia sul lato del cavo (valore atteso 2-10 ohm). Una lettura vicina a zero indica un corto circuito.

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   Staccare il cavo direttamente dal solenoide della frizione di retromarcia e verificare la continuità dei contatti del cavo rispetto a terra. Se la continuità esiste, il cavo è corto. Se il cavo è in buone condizioni, il corto è interno all'avvolgimento del solenoide.

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   Spegnere l'alimentazione

   Portare l'interruttore di accensione nella posizione OFF e staccare il cavo di massa della batteria per evitare picchi elettrici.

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   Accedere al solenoide

   Individuare il blocco valvola della trasmissione sul lato o sulla parte superiore del corpo della trasmissione. Identificare il solenoide della frizione di retromarcia (consultare lo schema idraulico del vostro modello specifico).

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   Riparazione del cavo (se applicabile)

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un cavo corto, individuare la sezione danneggiata del cavo. Saldare e collegare una nuova sezione di cavo, sigillandola con tubo termoretrattile, o sostituire completamente la sezione interessata del cavo.

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   Sostituzione del solenoide (se applicabile)

   Se il solenoide risulta internamente corto, pulire l'area intorno al blocco valvola della trasmissione, staccare il connettore elettrico, rimuovere i bulloni di fissaggio o l'anello di fissaggio e rimuovere il vecchio solenoide. Lubrificare gli anelli O del nuovo solenoide con fluido trasmissione pulito, inserirlo nel blocco valvola, fissarlo con l'hardware di fissaggio e ricollegare il connettore elettrico.

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   Riassemblaggio e test

   Ricollegare la batteria. Accendere la chiave, collegare un dispositivo diagnostico (o utilizzare il display integrato del trattore) per cancellare i codici di guasto non attivi. Avviare il motore e spostare in retromarcia per verificare la riparazione e assicurarsi che non vengano rilevati nuovi codici.