Case IH 4083 – UCM (Modulo di controllo unitario): Valvole di controllo della pompa in avanti (direzionali) – Circuito aperto del ritorno del solenoide comune

Indica una rottura fisica nel circuito elettrico (un "circuito aperto") sul cavo di ritorno comune (massa) che serve i solenoidi delle valvole di controllo direzionali posizionate sulla pompa idrostatica. Il sistema rileva che la corrente elettrica inviata al solenoide non ritorna al modulo, il che indica di solito un connettore scollegato, un filo tagliato, un contatto corroso o un avvolgimento del solenoide bruciato internamente.

• skid steer
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• SR175
• L220
• Tractors
• Puma
• Maxxum

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   Verifica della guasto: Utilizza lo strumento di servizio elettronico (EST) o il display di diagnostica per confermare che il guasto sia attivo.

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   Ispezione visiva: Individua le valvole di controllo della pompa in avanti sulla pompa idrostatica. Ispeziona il cavo di collegamento che va dal UCM ai connettori dei solenoidi direzionali.

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   Controllo dei connettori: Scollega i connettori dei solenoidi e controlla danni, contatti spinti fuori, corrosione, usura o attacco errato.

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   Test di continuità: Utilizzando un tester, testa il cavo di ritorno comune dal connettore del solenoide fino al UCM (o al massa del telaio, a seconda dello schema specifico della macchina) per verificare che non ci siano interruzioni nel cavo.

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   Test di resistenza del bobbinato: Misura la resistenza tra i contatti del solenoide delle valvole di controllo della pompa in avanti. Se il tester indica "OL" (circuito aperto) o resistenza infinita, il bobbinato del solenoide è andato in corto.

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   Spegnimento dell'alimentazione

   Spegni la macchina e scollega la batteria per evitare cortocircuiti elettrici durante la riparazione.

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   Accesso alla pompa

   Accedi alla pompa idrostatica dove sono montate le valvole di controllo direzionali.

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   Riparazione dei cavi

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un filo rotto o un connettore corroso sulla linea di ritorno comune, sostituisci la sezione danneggiata con un cavo nuovo o installa un pigtail di connettore di riparazione. Utilizza tubo termoretrattile per sigillare la riparazione dall'umidità.

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   Sostituzione del solenoide

   Se i cavi sono intatti ma il bobbinato del solenoide ha fallito il test di resistenza, rimuovi la vite di fissaggio che tiene il bobbinato del solenoide al gambo della valvola. Rimuovi il vecchio bobbinato e installa il nuovo.

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   Riassemblaggio

   Ricollega il cavo elettrico al solenoide, assicurandoti che la linguetta di blocco scatti al suo posto.

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   Cancellazione dei codici e test

   Ricollega la batteria, accendi la macchina, cancella i codici di guasto del UCM utilizzando lo strumento di diagnostica e testa l'operazione del motore in avanti per verificare che il codice non ritorni.