Case IH 4062 – UCM (Modulo di controllo unitario): Valvola di controllo della pompa in avanti (Direzionale) Solenoide destro (A) Alimentazione cortocircuitata a massa

Il modulo di controllo ha rilevato che il circuito di alimentazione elettrica che fornisce energia al solenoide della pompa di trazione anteriore lato destro presenta un corto a massa. La corrente elettrica trova un percorso prematuro verso la carrozzeria o il circuito di massa della macchina, che impedisce al solenoide di essere alimentato. Di conseguenza, la macchina probabilmente non riuscirà a muoversi in avanti sul lato destro.

• skid steer
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)

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   Ispezione visiva: Segui il cavo dal UCM alla valvola di controllo della pompa idraulica posteriore. Cerca isolamento danneggiato, cavi schiacciati o aree in cui il cavo si strofina contro la carrozzeria metallica.

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   Test del cavo cortocircuitato: Scollegare il connettore elettrico del solenoide destro (A) e del UCM. Utilizzare un tester digitale per verificare la continuità tra il cavo di alimentazione del solenoide e la massa della macchina. Se la continuità esiste, il cavo è cortocircuitato.

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   Test del bobbinato del solenoide: Controllare la resistenza del bobbinato del solenoide destro (A). Verificare la continuità tra il pin di alimentazione del solenoide e il corpo metallico del solenoide. Se c'è continuità, il solenoide è internamente cortocircuitato a massa.

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   Ispezione dei connettori: Controllare i connettori del UCM e del solenoide per l'ingresso d'acqua, la corrosione o i pin piegati che potrebbero collegare l'alimentazione alla massa.

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   Scollegare l'alimentazione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e scollegare il cavo negativo della batteria per evitare picchi elettrici.

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   Accesso alla pompa

   Inclinare il parabrezza o aprire i pannelli di accesso per raggiungere le pompe di trazione idraulica.

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   Individuare il solenoide

   Identificare la valvola di controllo della pompa in avanti sul lato destro dell'assemblaggio della pompa e localizzare il solenoide A (Avanti destro).

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   Riparare il cavo (se necessario)

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un corto nel cavo, tagliare la sezione danneggiata del cavo. Saldare una nuova sezione di cavo utilizzando connettori a pressione sigillati (a contrazione termica). Avvolgere la riparazione in un cavo protettivo e fissarlo lontano da parti in movimento o bordi taglienti.

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   Sostituire il solenoide (se necessario)

   Se il bobbinato del solenoide è internamente cortocircuitato: Scollegare il cavo dal solenoide. Rimuovere la vite di fissaggio alla fine del gambo della valvola. Far scorrere il vecchio bobbinato del solenoide dal corpo della valvola. Far scorrere il nuovo bobbinato OEM sul gambo e serrare la vite di fissaggio alle specifiche del produttore (non serrare eccessivamente, altrimenti si potrebbe deformare la valvola).

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il connettore elettrico, assicurandosi che il blocco scatta e il sigillo antivento è correttamente posizionato.

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   Test

   Ricollegare la batteria, accendere la macchina e cancellare i codici inattivi. Testare la funzione di trazione in avanti per verificare che il codice non ritorni.