Case IH 4012-05 - BCM – Controllore del corpo (BCM): Faretra 2 luce alta (luce alta destra) corrente inferiore alla norma o circuito aperto

Il modulo di controllo ha rilevato un circuito aperto o un consumo di corrente anormalmente basso nel circuito delle luci abbaglianti destre. Questo indica di solito una lampadina bruciata, un connettore disconnesso, un filo rotto nel cavo, o un fusibile/relè bruciato che impedisce alla corrente di raggiungere la lampada.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum series (180-380, Rowtrac, MX series)
• Steiger and Quadtrac series
• Puma, Maxxum, and Farmall series

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   Ispezionare la lampadina del faretto destro per verificare se il filamento è rotto o bruciato

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   Ispezionare il cavo e il connettore della lampadina destra per corrosione, pin allentati, ingresso d'acqua o danni fisici

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   Controlla i fusibili e i relè relativi al circuito delle luci anteriori/luci alte nel pannello dei fusibili

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   Utilizzare un tester per misurare la tensione nel connettore della lampada abbagliante con l'accensione ON e i fari alti comandati ON (dovrebbe essere ~12V)

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   Check for continuity to ground on the ground wire of the headlamp connector (should be near 0 Ω)

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   Se non c'è tensione nel connettore, controlla la continuità tra il pin di uscita BCM per il faretto alto destro e il connettore delle luci anteriori per verificare che il cavo non sia rotto

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   Preparare la macchina per la riparazione

   Spegni la macchina, rimuovi la chiave e disconnetti il massa della batteria se si effettuano riparazioni elettriche.

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   Sostituire la lampadina bruciata

   Se la lampadina è bruciata: Rimuovere il coperchio del faretto destro, smontare il connettore, sganciare la molla di fissaggio e sostituire la lampadina a luce alta. Non toccare il vetro della nuova lampadina alogena con le dita nude.

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   Pulire o sostituire il connettore corroso

   Se il connettore è corroso: Pulire i contatti con un pulitore per contatti elettrici e applicare grasso dielettrico. Se il connettore è fuso o molto corroso, sostituire con un nuovo connettore di riparazione saldando e utilizzando tubo termorestringente.

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   Sostituire il fusibile bruciato

   Se un fusibile è bruciato: Sostituire il fusibile. Prima di accendere nuovamente le luci, verificare il circuito per cortocircuiti a massa per evitare che il nuovo fusibile si bruci immediatamente.

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   Riparare il cavo rotto

   Se è presente un cavo rotto: Seguire il cavo dal faretto al BCM. Individuare la rottura (spesso nei punti di schiacciamento o dove il cavo si piega vicino alla cerniera del cofano) e ripararlo utilizzando tecniche corrette di saldatura dei cavi automobilistici.

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   Concludere la riparazione e testare

   Ricollegare la batteria, accendere l'accensione e cancellare i codici di guasto inattivi utilizzando uno strumento di diagnostica. Testare le luci alte per verificare la riparazione.