Case IH 4 – Pannello Strumenti Elettronico (EIC) o Pannello Strumenti Avanzato (ADIC): Circuito aperto o corto al + tensione del sensore livello serbatoio carburante

Il modulo di controllo riceve un segnale di tensione anormalmente alto dal circuito del sensore livello carburante. Questa condizione è quasi sempre causata da un cavo di segnale rotto o scollegato (circuito aperto), dal cavo di segnale che si strofina e tocca una fonte di alimentazione (corto al + tensione), o da un guasto interno del sensore del serbatoio stesso.

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• Magnum
• Steiger

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   Ispezionare visivamente il sensore livello carburante sul serbatoio per verificare che i connettori siano puliti, serrati e privi di corrosione.

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   Eseguire un test del circuito di massa: scollegare i cavi dal sensore e il connettore C079 dal pannello strumenti. Controllare il cavo di massa (es. C022-RM2095-G/W/B) con la massa del telaio (la resistenza dovrebbe essere <10 ohm). Se è superiore, localizzare e riparare il circuito aperto nel cavo di massa.

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   Eseguire un test del cavo di segnale: misurare la resistenza tra i contatti del connettore del pannello strumenti (es. J1-10 e J1-7) (dovrebbe essere <5000 ohm). Se indica linea aperta (OL), verificare il cavo di segnale per rotture o effettuare un test di continuità dal cavo del sensore al cavo del pannello strumenti.

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   Eseguire un controllo della tensione: con la chiave ON, verificare la tensione sul cavo di segnale. Se mostra 12V completi quando scollegato dal pannello strumenti, il cavo è corto a una fonte di alimentazione nel cavo.

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   Isolare il sensore: se il cavo passa tutti i test di continuità e di massa, il guasto è interno al sensore del livello del serbatoio e deve essere sostituito.

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   Preparare la macchina

   Parcheggiare la macchina su una superficie piana, spegnere il motore e scollegare il cavo negativo della batteria.

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   Localizzare il sensore

   Localizzare il sensore del livello del serbatoio del carburante (di solito accessibile dal topo o dal lato superiore del serbatoio). Nota: su alcuni modelli come la serie MX, verificare che il condotto del climatizzatore o i binari non siano caduti e non abbiano schiacciato il sensore, che è una causa nota di danni al cavo.

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   Scollegare il cavo

   Scolllegare il connettore del cavo elettrico dal sensore.

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   Pulire l'area

   Pulire accuratamente l'area intorno al sensore per evitare che polvere e detriti cadano nel serbatoio.

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   Rimuovere i fissaggi

   Rimuovere i viti di fissaggio o svitare l'anello di blocco che tiene il sensore in posizione.

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   Rimuovere il vecchio sensore

   Estrarre con attenzione il vecchio sensore e il suo braccio galleggiante dal serbatoio.

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   Inserire il nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore, verificando che l'anello in gomma o la guarnizione siano correttamente posizionati per prevenire perdite di carburante.

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   Fissare il nuovo sensore

   Rimontare e stringere i viti di fissaggio o l'anello di blocco.

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   Ricollegare il cavo

   Ricollegare il cavo elettrico.

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    Verificare la riparazione

    Ricollegare la batteria, accendere la chiave di accensione in posizione ON e verificare che il indicatore del livello del carburante funzioni correttamente e che il Codice di Guasto 4 venga cancellato.