Case IH 3990 – Motore ECU: ISM-IDI Aftertreatment Burner Injector 2 Cortocircuito

Questo è un codice di gravità Rossa che indica che il modulo di controllo motore ha rilevato un consumo di corrente eccessivo sul circuito responsabile del funzionamento del #2 iniettore del bruciatore post-trattamento. Un alto consumo di corrente indica di solito un cortocircuito a terra nel cavo o un cortocircuito interno nell'induttore elettromagnetico dell'iniettore.

• skid steer
• SR160
• SR175
• SV185
• L220
• Farmall 30A
• Farmall 35A
• Farmall 30C
• Farmall 35C
• N844LT

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   Ispezione visiva: Ispezionare il cavo che va dal modulo ECU motore all'assemblaggio del bruciatore DPF. Cercare isolamento danneggiato, cavi fusi per il calore dell'esaurimento o segni di arco termico contro il blocco motore.

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   Controllo connettore: Scollegare il cavo elettrico del #2 iniettore del bruciatore. Ispezionare i contatti per corrosione, intrusione d'acqua o fusione.

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   Test resistenza bobina: Utilizzando un tester, misurare la resistenza tra i due contatti sull'iniettore del bruciatore. Una lettura vicina a zero ohm indica che la bobina dell'iniettore è internamente cortocircuitata e l'iniettore deve essere sostituito.

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   Test cortocircuito cavo: Con l'iniettore scollegato e la batteria disconnessa, verificare la continuità tra il cavo di alimentazione dell'iniettore e un buon punto di massa. Se c'è continuità, il cavo è cortocircuitato e deve essere riparato.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Scollegare il cavo negativo della batteria per proteggere il modulo ECU motore da ulteriori picchi elettrici.

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   Rilasciare la pressione

   Assicurarsi che la macchina si sia raffreddata completamente. Rilasciare qualsiasi pressione residua nelle linee di carburante a bassa pressione che alimentano il bruciatore post-trattamento.

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   Rimuovere l'iniettore

   Disconnettere il connettore elettrico e le tubazioni del carburante dal Bruciatore Iniettore 2. Rimuovere i dispositivi di fissaggio che fissano l'iniettore al corpo del bruciatore.

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   Preparare il corpo

   Pulire il foro di montaggio sul corpo del bruciatore, assicurandosi che non rimangano tracce di guarnizione in ceramica o anello O usato.

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   Installare l'iniettore nuovo

   Installare il nuovo iniettore per bruciatore. Importante: è necessario utilizzare le nuove guarnizioni in ceramica, gli isolanti e gli anelli O forniti nel kit di manutenzione per evitare perdite di gas di scarico e danni causati dal trasferimento di calore.

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   Ricollegare

   Collegare le tubazioni del carburante utilizzando nuovi fermi per tubi. Ricollegare il cavo elettrico.

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   Cancellare i codici e testare

   Ricollegare la batteria. Collegare un dispositivo di diagnostica (ad esempio CNH EST o TEXA) per cancellare il codice di guasto 3990.

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   Rigenerazione forzata

   Avviare una rigenerazione DPF in posizione fissa forzata tramite lo strumento di diagnostica per verificare che la fiamma si accenda correttamente, le temperature di scarico raggiungano il valore obiettivo (tipicamente >800°C / 1472°F) e che il codice di guasto non venga ripristinato.