Case IH 3989 – Motore ECU: Iniettore dopo trattamento 1 corto circuito

Il sistema di controllo del motore ha rilevato un cortocircuito elettrico (consumo di corrente anormalmente alto o 0 ohm di resistenza) nel circuito responsabile per l'accensione del Getto di combustibile 1.

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   Controlla il cavo di collegamento che va dall'ECU motore all'insieme bruciatore DPF/DOC per verificare se l'isolamento è fuso, se ci sono danni per attrito o cavi schiacciati che potrebbero causare cortocircuiti con la carrozzeria (massa) o un altro cavo di alimentazione.

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   Perform an injector continuity test: Disconnect the electrical connector at Burner Injector 1 and check for continuity across pin 1 and pin 2. A reading of 0 Ω (dead short) or infinite resistance (open circuit) indicates a failed internal solenoid.

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   Se il iniettore funziona correttamente, utilizzare un multimetro per verificare il lato cavo del connettore per un cortocircuito a terra o un cortocircuito alla tensione della batteria mentre la chiave è ACCESO (motore spento).

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere il cavo negativo della batteria per evitare picchi elettrici durante la riparazione.

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   Trova l'Iniettore

   Individua il Getto del Bruciatore 1 sull'insieme del trattamento post-scambio (DPF/DOC).

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   Rimuovi le connessioni

   Disconnettere il connettore del cavo elettrico dal getto difettoso del bruciatore.

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   Disconnettere le tubazioni del carburante

   Rimuovere con attenzione i fermi per tubi e disconnettere i tubi del carburante collegati al getto. Tenere un panno pronto per raccogliere il carburante residuo.

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   Rimuovere il getto

   Svitare e rimuovere il getto del bruciatore dall'insieme di scarico. Assicurarsi di rimuovere gli anelli O di gomma vecchi e le rondelle isolanti ceramiche, poiché a volte si attaccano all'insieme.

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   Installare il nuovo getto

   Utilizzare un nuovo kit di servizio OEM, installare il nuovo getto del bruciatore. È necessario utilizzare le nuove rondelle ceramiche, gli isolanti e gli anelli O di gomma forniti nel kit per prevenire perdite di scarico e danni causati dal calore.

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   Riassemblare

   Collegare i nuovi tubi del carburante e fissarli con i fermi per tubi nuovi forniti nel kit. Ricollegare il cavo elettrico.

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   Ripristinare l'alimentazione e cancellare i codici di guasto

   Ricollegare la batteria. Collegare un dispositivo di diagnostica (o DTC Eraser) al portale di diagnostica della macchina e cancellare il codice di guasto 3989 dalla memoria dell'ECU del motore.

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   Operazione di prova

   Avviare il motore. Potrebbe essere necessario avviare una rigenerazione manuale/forzata del DPF tramite il cruscotto o il dispositivo di diagnostica per verificare che la fiamma si accenda correttamente e che il codice non venga ripristinato.