Case IH 3985 – Motore ECU (ISM-IDI Motore ECU): La tensione del sensore della pressione dei gas di scarico è superiore a quella prevista

Il sensore della pressione dei gas di scarico è un sensore differenziale che misura la differenza di pressione tra i gas di scarico all'ingresso e all'uscita del Filtro Particolato Diesel (DPF). Una condizione di "tensione superiore a quella prevista" significa che l'Unità di Controllo Motore sta ricevendo una tensione del segnale dal sensore che supera i suoi parametri di funzionamento normali (la limitazione della tensione normale del sensore è compresa tra 600 mV e 4400 mV). Questo indica tipicamente un corto circuito verso una fonte di alta tensione nel cavo, un circuito interno del sensore guasto o una forte pressione di ritorno dei gas di scarico che massimizza la lettura del sensore.

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   Verificare i sintomi associati, ad esempio la perdita di potenza del motore (derate), rigenerazioni non necessarie del DPF o le luci di avviso sul cruscotto per il filtro particolato/pre-riscaldamento.

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   Ispezionare il connettore elettrico a 3 pin sul sensore. Cercare fili danneggiati, isolamento fuso o corrosione.

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   Staccare il sensore e mettere la chiave in posizione ON. Controllare il cavo del segnale sul lato del cavo per un corto circuito verso la tensione (ad esempio, corto su una fonte da 12 V o sul cavo di riferimento da 5 V).

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   Ispezionare i due tubi di pressione che vanno dalla tubatura di scarico al sensore. Assicurarsi che non siano ostruiti da fuliggine, piegati o fusi, poiché ostruzioni gravi possono causare letture di pressione irregolari.

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   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e staccare la batteria per evitare cortocircuiti elettrici.

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   Individuare il sensore della pressione dei gas di scarico, che è generalmente montato vicino all'insieme DPF con due tubi che conducono alla corrente di scarico.

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   Staccare il connettore elettrico a 3 pin dal sensore.

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   Rilasciare con attenzione e rimuovere i due tubi/condotti di pressione collegati al sensore.

   Notare la loro posizione (lato di ingresso a pressione alta rispetto al lato di uscita a bassa pressione) in modo che non vengano scambiati durante il montaggio.

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   Svitare il sensore dal supporto e rimuoverlo.

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   Installare il nuovo sensore della pressione dei gas di scarico e fissarlo con i componenti di montaggio.

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   Ricollegare i tubi di pressione del DPF, assicurandosi che siano stretti e privi di perdite.

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   Ricollegare il connettore elettrico a 3 pin.

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   Ricollegare la batteria.

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    Collegare un dispositivo di diagnostica (ad esempio Case IH EST) per cancellare i codici di guasto.

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    Avviare il motore e monitorare la tensione del sensore per verificare che si trovi nell'intervallo normale di 600-4400 mV.

    Potrebbe essere necessaria una rigenerazione manuale o fissa del DPF per verificare che il sistema funzioni correttamente.