Case IH 3981 – Motore ECU: Temperatura DOC inferiore a 220 gradi C durante la rigenerazione

La temperatura dei gas di scarico all'ingresso del Catalizzatore Ossidante Diesel (DOC) non raggiunge il valore minimo richiesto di 220°C (428°F) durante un ciclo di rigenerazione attivo. Questa temperatura minima è critica perché è necessaria per iniziare la reazione catalitica che brucia il carbone accumulato nel Filtro Particolato Diesel (DPF).

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   Verificare il sensore della temperatura dell'ingresso DOC (B-9001 o sensore della temperatura dei gas di scarico #1) per un corretto funzionamento, poiché un sensore difettoso può segnalare temperature artificialmente basse.

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   Ispezionare il tubo di scarico tra il turbocompressore/manifold del motore e il DOC per eventuali perdite che causano perdita di calore.

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   Controllare il sistema di aspirazione per le perdite che potrebbero compromettere il rapporto aria/carburante e ridurre le temperature di scarico.

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   Controllare gli iniettori del sistema di combustione post-trattamento o il sistema di dosaggio del carburante in ritardo per verificare che il carburante venga iniettato nel flusso di scarico.

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   Ispezionare il DOC stesso per verificare se è ostruito in faccia, presenta un accumulo pesante di carbone o un degrado fisico.

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   Testare il sensore

   Collegare uno strumento di diagnostica e monitorare i dati in tempo reale per il sensore della temperatura dell'ingresso DOC. Confrontare il valore con la temperatura ambiente quando il motore è completamente freddo. Se il valore è instabile, fuori range o bloccato, sostituire il sensore della temperatura dell'ingresso DOC.

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   Ispezionare e sigillare lo scarico

   Eseguire un'ispezione visiva e acustica del tubo di scarico e dei manicotti. Tornare i manicotti allentati e sostituire i guarnizioni danneggiate se vengono riscontrate perdite di scarico.

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   Testare il sistema di dosaggio

   Se il sensore e il sistema di scarico sono intatti, utilizzare lo strumento di diagnostica per attivare una rigenerazione forzata (manuale). Monitorare la temperatura dell'ingresso DOC per verificare se aumenta verso il valore di soglia di 220°C (428°F). Se non aumenta, ispezionare il sistema di dosaggio del carburante (iniettore di combustione) per verificare ostruzioni o malfunzionamenti elettrici (verificare eventuali codici correlati come 3989 o 3990). Pulire o sostituire il dosatore/iniettore come necessario.

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   Ispezionare l'assemblaggio DOC/DPF

   Se tutti i componenti a monte (sensore, integrità dello scarico, dosaggio del carburante) funzionano correttamente, il DOC potrebbe essere degradato o ostruito in faccia.

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   Rimuovere il DOC

   Rimuovere il manicotto di scarico che fissa il tubo di ingresso. Sostenere l'assemblaggio DPF/DOC con un dispositivo di sollevamento adatto, rimuovere i bulloni di montaggio e rimuovere l'assemblaggio per ispezionare la faccia del catalizzatore.

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   Sostituire e verificare

   Se il DOC è danneggiato o molto ostruito, sostituire l'assemblaggio DOC. Cancellare i codici di guasto e eseguire una rigenerazione stazionaria riuscita per verificare la riparazione.