Case IH 398 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): La corrente del Timing posteriore è troppo bassa

Il modulo di controllo motore (ECM) ha rilevato una corrente elettrica anormalmente bassa (o un circuito aperto) nel circuito che controlla l'attuatore del Timing posteriore, un solenoide critico situato sul pompa di iniezione del sistema Cummins Accumulator Pump (CAPS).

• MX Magnum
• STX Steiger
• MX240
• MX255
• MX270
• MX275
• MX285
• STX275
• STX325
• 2366
• 2377
• 2388
• 2577
• 2588
• SPX4410
• 4420

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   Ispezionare il cavo elettrico del motore che va dal ECM alla pompa CAPS per fili danneggiati, isolamento fuso o rotto

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   Staccare il connettore elettrico sulla pompa CAPS e sul ECM per verificare pin spostati all'indietro, umidità o corrosione

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   Misurare la resistenza tra i contatti per l'attuatore del Timing posteriore sulla pompa CAPS utilizzando un tester per verificare un circuito aperto o un valore non conforme

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   Controllare il diodo di sovratensione, poiché un diodo difettoso causa spesso il guasto dell'attuatore

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   Disconnettere l'alimentazione

   Staccare i cavi negativi della batteria per evitare cortocircuiti elettrici.

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   Pulire l'area

   Pulire accuratamente l'area del motore intorno alla pompa CAPS per evitare che la polvere entri nel sistema di iniezione aperto.

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   Rimuovere le linee del carburante

   Staccare le linee di alimentazione a bassa pressione e le linee di carburante ad alta pressione dalla pompa. Chiudere immediatamente tutti i raccordi aperti.

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   Disconnettere gli elettronici

   Staccare il cavo elettrico principale dalla pompa CAPS.

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   Rimuovere la pompa

   Svitare la pompa CAPS dal vano ingranaggi del motore e rimuoverla con attenzione.

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   Installare la nuova pompa

   Montare la pompa CAPS rinnovata, assicurandosi che il timing degli ingranaggi sia perfettamente allineato secondo il manuale di riparazione del motore. Serrare i bulloni di fissaggio alla specifica.

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   Sostituire il diodo di sovratensione

   Sostituire sempre un diodo di sovratensione nuovo quando si installa una pompa CAPS. L'omissione di questa operazione può causare picchi di tensione che distruggono immediatamente gli attuatori della nuova pompa.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare tutte le linee del carburante e i connettori elettrici.

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   Riempire e svuotare

   Ricollegare le batterie, svuotare l'aria dal sistema di iniezione, avviare il motore e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto inattivo 398.