Case IH 3979 – Motore ECU (Unità di Controllo Motore): Verifica di plausibilità: La pressione del carburante misurata a monte della pompa a ingranaggi è superiore al massimo fisico possibile in questo punto di funzionamento.

L'Unità di Controllo Motore (ECU) monitora il circuito a bassa pressione del carburante utilizzando un sensore di pressione del carburante posizionato a monte della pompa a alta pressione del carburante. Il codice 3979 viene attivato quando il sensore segnala un valore di pressione del carburante che supera la pressione massima fisicamente possibile per lo stato operativo attuale del motore. Questo indica di solito una condizione effettiva di sovrappressione nel circuito a bassa pressione (ad esempio, un tubo di ritorno bloccato o una valvola di by-pass bloccata) o un guasto elettrico (ad esempio, un corto circuito a tensione) che fa raggiungere al sensore il valore massimo.

• Farmall 90C
• Farmall 105U
• Farmall 115U
• 7240
• 8240
• 9240
• 580N
• SR250
• SV300
• TR320

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   Controllare i cavi e il connettore del sensore: Ispezionare il cavo e il connettore del sensore di pressione del carburante a bassa pressione. Cercare usura, corrosione o un corto circuito a tensione.

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   Test della tensione del sensore: Utilizzando un multimetro digitale, verificare la tensione di riferimento del sensore (tipicamente 5V sul pin 3), la massa (dovrebbe essere <500mV sul pin 1) e il cavo del segnale (pin 2).

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   Test della pressione meccanica del carburante: Collegare un manometro meccanico al circuito a bassa pressione del carburante per verificare la pressione effettiva. Confrontare la lettura del manometro meccanico con i dati in tempo reale del tuo strumento di diagnostica.

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   Controllare i tubi di ritorno del carburante: Se il manometro meccanico mostra anche una pressione anormalmente alta, ispezionare i tubi di ritorno del carburante verso il serbatoio per verificare pieghe, ostruzioni o restrizioni.

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   Ispezionare la valvola di by-pass/riduzione della pompa a ingranaggi: Controllare la valvola di by-pass/riduzione interna della pompa a ingranaggi per verificare se è bloccata chiusa, il che può causare una condizione effettiva di sovrappressione.

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   Sicurezza prima di tutto

   Spegnere il motore, rimuovere la chiave e lasciare che il motore si raffreddi. Indossare occhiali di protezione e guanti. Rilasciare qualsiasi pressione residua del carburante se si apre il sistema.

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   Accesso al sensore

   Individuare il sensore di pressione del carburante a monte della pompa a ingranaggi (spesso montato sul corpo del filtro del carburante o sulla tubazione del carburante a bassa pressione).

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   Disconnettere il cavo

   Staccare con attenzione il connettore elettrico dal sensore.

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   Rimuovere il sensore

   Utilizzare una chiave o una chiave profonda appropriata per svitare il sensore di pressione del carburante difettoso dal suo punto di montaggio. Avere un panno da officina pronto per raccogliere qualsiasi diesel che potrebbe fuoriuscire.

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   Installare il nuovo sensore

   Inserire a mano il nuovo sensore OEM nel porto per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringere alla coppia specificata dal produttore.

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   Ricollegare il cavo

   Inserire nuovamente il connettore elettrico nel nuovo sensore, assicurandosi che la linguetta di blocco scatti in posizione.

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   Cancellare i codici e testare

   Portare la chiave nella posizione ON. Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 3979 dall'ECU del motore. Avviare il motore, controllare eventuali perdite di carburante intorno al nuovo sensore e verificare che il codice non ritorni e che le letture della pressione del carburante in tempo reale siano entro i parametri normali.