Case IH 3978 – Motore ECU: MOTORE, Catalizzatore a particolato (PMCat): Controllo del range del segnale della resistenza al flusso del filtro a particolato - Elevato.

Il sistema di controllo del motore ha rilevato che la pressione di ritorno dei gas di scarico (resistenza al flusso) attraverso il Filtro Particolato Diesel (DPF) è superiore al range accettabile. Questo è generalmente causato da un eccessivo accumulo di fuliggine nel filtro, che spesso attiva un messaggio ATS Fail.

• Steiger T4B
• Steiger
• Farmall
• JX series
• SR130
• SR160
• SR210

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   Verifica le condizioni di funzionamento: Controlla se la macchina ha funzionato a basso giri o sotto carichi leggeri per periodi prolungati, il che impedisce la rigenerazione passiva e causa il tappamento della fuliggine.

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   Controlla codici correlati: Cerca i codici 3428 o 3429, che indicano un guasto o una lettura non plausibile del sensore di pressione differenziale del DPF o delle sue tubazioni.

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   Ispeziona le tubazioni del sensore: Ispeziona fisicamente le tubazioni del sensore di pressione differenziale che collegano il DPF al sensore. Cerca fusione, crepe o ostruzioni (fuliggine/ghiaccio) che potrebbero causare una lettura errata di resistenza elevata.

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   Esegui una Rigenerazione Forzata/Manuale

   La procedura principale di riparazione OEM per il codice 3978 è avviare una rigenerazione manuale (ferma) del catalizzatore a particolato.

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   Preparazione alla Sicurezza

   Ferma la macchina in un'area sicura e ben ventilata lontano da materiali infiammabili. Il manuale dell'operatore avvisa che il tubo di scarico e l'area del coperchio fisso diventeranno estremamente caldi durante questo processo.

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   Avvia la Rigenerazione

   Utilizza il cruscotto o lo strumento di servizio elettronico del concessionario (EST) per comandare la rigenerazione forzata. L'ECU aumenterà le RPM del motore e inietterà carburante nel sistema di scarico per bruciare la fuliggine.

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   Monitora il Progresso

   Lascia che il ciclo si completi (il cruscotto mostrerà generalmente una barra di avanzamento fino al 100%).

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   Verifica Post-Rigenerazione

   Se il codice viene eliminato, istruisci l'operatore a far funzionare la macchina a RPM più elevati durante l'uso normale. Se il codice persiste o l'ECU blocca la rigenerazione, il sensore di pressione differenziale del DPF deve essere sostituito, oppure il DPF stesso deve essere rimosso e inviato a un'unità specializzata per la pulizia o la cottura delle ceneri.