Case IH 3977 – Motore ECU (Modulo di Controllo Motore): La tensione del sensore di pressione del prefiltra è superiore a quella prevista.

L'Unità di Controllo Motore (ECU) riceve una tensione di segnale dal sensore di pressione del prefiltra che supera il limite calibrato massimo, di solito causato da un corto circuito a una fonte di alimentazione, un circuito aperto nel filo di massa del sensore o un sensore internamente difettoso.

• Steiger T4B
• Maxxum (110-150)
• Puma (130-240)
• Farmall (55-120)
• Luxxum
• Quantum
• Steiger series
• 240 Series Combines (7240, 8240, 9240)
• Skid Steers/CTLs (SR210, SR240, SV280, TR320, TR340)
• Wheel Loaders (621F/G, 721F/G, 821F)
• Crawler Dozers

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   Ispezionare visivamente il sensore di pressione del prefiltra (installato vicino al filtro principale del carburante/separatore d'acqua), albero cavi e connettore per graffi, fili scoperti o umidità/corrosione.

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   Eseguire un test del circuito di massa per verificare un circuito aperto nel filo di massa del sensore, che può causare una tensione di segnale alta.

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   Verificare che il sensore riceva la tensione di riferimento corretta di 5V dall'ECU del motore.

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   Testare il filo di segnale per un corto circuito a tensione (ad esempio, strofinato contro un cavo di alimentazione da 12V).

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   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e disconnettere il cavo negativo della batteria per prevenire picchi elettrici.

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   Individuare l'insieme del filtro principale del carburante/separatore d'acqua.

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   Premere la linguetta di blocco del connettore del sensore di pressione del prefiltra e smontarlo.

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   Se i controlli diagnostici precedenti hanno rivelato cavi danneggiati, riparare l'albero cavi utilizzando giunzioni impermeabili approvati OEM o sostituire il connettore a cavo.

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   Se i test dei cavi sono positivi, il sensore stesso è difettoso internamente. Svitare il sensore difettoso dal corpo del filtro.

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   Inserire il nuovo sensore di pressione fluido piezoresistivo nel corpo.

   Il sensore OEM presenta un filetto maschio metrico di precisione con un anello O in gomma preinstallato; non stringere eccessivamente.

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   Ricollegare l'albero cavi fino a sentire il clic di posizionamento.

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   Ricollegare la batteria.

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   Utilizzare un CNH Electronic Service Tool (EST) per cancellare il codice di guasto inattivo 3977, oppure girare la chiave per verificare se il codice attivo si cancella. Avviare il motore e verificare la presenza di perdite di carburante e assicurarsi che il codice non ritorni.