Case IH 3972 – Motore ECU: Circuito aperto del relè di spegnimento / motore del pedale

A seconda della famiglia di macchine, questo codice di guasto indica uno dei due problemi seguenti. Sui motori Tier 4 (mietitrebbie e trattori), indica che l'ECU motore rileva un circuito aperto sul lato di massa del relè di spegnimento, che mantiene l'ECU alimentato dopo lo spegnimento della chiave per il purging del DEF. Su skid steers e carrelli elevatori compatti, indica un circuito aperto, corto o segnale fuori gamma nel circuito del motore del pedale di aspirazione.

• 7240
• 8240
• 9240
• Magnum
• T8
• SR175
• SV250
• TR320
• L220

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   Verifica la definizione del codice sul display di diagnostica per confermare se il testo indica Relè di spegnimento o Motore del pedale di aspirazione, per assicurarti di seguire il circuito corretto.

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   Se diagnosticando il Relè di spegnimento: individua il relè nella scatola principale fusibili/relè, controlla le relative fuse ausiliarie da 5 A o 25 A e sostituisci il relè con un relè identico funzionante.

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   Ispeziona il cavo tra l'ECU motore e il blocco relè (o motore del pedale) per verificare cavi danneggiati, danni da roditori o contatti allentati.

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   Utilizzando un tester, controlla la continuità sul cavo del lato basso dal contatto del relè fino al pin dell'ECU. Un guasto al circuito aperto indica generalmente una resistenza infinita (cavo rotto).

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   Se diagnosticando il Motore del pedale di aspirazione: controlla se la valvola del pedale di aspirazione è bloccata fisicamente chiusa a causa di fuliggine o carbonio, il che può causare guasti nel circuito del motore.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere l'interruttore di disconnessione della batteria per evitare cortocircuiti sui pin dell'ECU durante la riparazione.

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   Accedere al componente

   Per il relè: aprire la scatola di distribuzione elettrica e rimuovere il relè di spegnimento sospetto. Per il motore del pedale: rimuovere i tubi di aspirazione per accedere all'assemblaggio della valvola del pedale sul collettore di aspirazione del motore.

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   Riparare il circuito aperto

   Se il test con il tester ha rivelato un cavo rotto nel circuito del lato basso, tracciare il cavo fino al punto di rottura. Saldare e riscaldare il cavo in base agli standard OEM per la riparazione dei cavi.

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   Sostituire il componente difettoso

   Se i cavi sono intatti ma la bobina del relè è aperta (testa una resistenza infinita tra i pin di controllo), installare un nuovo relè. Se si sta diagnosticando il motore del pedale e il driver è bruciato internamente, sostituire l'assemblaggio della valvola del pedale di aspirazione.

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   Riassemblare e cancellare i codici

   Ricollegare la batteria, azionare la chiave e utilizzare il monitor AFS Pro o uno strumento di diagnostica elettronico (EST) per cancellare i codici di guasto non attivi. Far funzionare il motore e verificare che il codice non ritorni.