Case IH 3970 – Motore Controllo Modulo (ECM) / EDC (Controllo Diesel Elettronico): Dopo l'arresto del relè circuito del driver lato alto cortocircuito alla batteria

Il modulo di controllo ha rilevato un cortocircuito alla tensione della batteria nel circuito del driver lato alto che controlla il relè 'dopo l'arresto'. Questo relè mantiene alimentato il sistema DEF/AdBlue per un breve periodo dopo l'arresto del motore in modo che il sistema possa svuotare il fluido DEF dai tubi, prevenendo che il fluido si congeli o cristallizzi e danneggi la pompa.

• Steiger T4B
• Axial-Flow Combines 240 Series (7240, 8240, 9240)
• Magnum Tractors Tier 4B (Magnum 340, 380)
• Steiger Tractors Tier 4B

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   Ispezionare il relè After Run nell'armadio fusibili/relè del motore alla ricerca di un cortocircuito interno.

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   Controllare la fusibile da 5 A associata al circuito del relè After Run (cavità 1 o 5 a seconda del modello).

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   Disconnettere il connettore ECM/EDC e il relè, quindi utilizzare un tester per verificare il cavo del driver lato alto tra l'ECM e la presa del relè per un cortocircuito alla tensione positiva della batteria.

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   Eseguire un'ispezione visiva del cavo tra l'ECM e la batteria/blocco relè per verificare usura, isolamento fuso o cavi schiacciati.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina. Si noti che i riavvii d'emergenza sono abilitati solo dopo che il motore è stato comandato a giri minimi, e il sistema permette 30 secondi di funzionamento senza perdita di alimentazione prima di ridursi a giri minimi. Disconnettere la batteria prima di effettuare interventi sul cavo.

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   Localizzare i componenti

   Accedere all'armadio fusibili/relè del motore e localizzare il relè After Run e la sua fusibile da 5A corrispondente.

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   Sostituire il relè/fusibile difettoso

   Se il relè non supera il test su banco (cortocircuito interno) o la fusibile è bruciata, sostituirli. Non installare una nuova fusibile o relè fino a quando non è verificato il cavo.

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   Riparare il cortocircuito

   Se il test con il tester rivela un cortocircuito alla tensione della batteria nel cavo, tracciare il cavo dal blocco relè fino all'ECM. Riparare la sezione danneggiata o cortocircuitata del cavo utilizzando connettori termorestringenti approvati OEM.

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   Sostituzione del cavo (se necessario)

   Se il cortocircuito è profondo all'interno di un cavo principale e non può essere isolato, potrebbe essere necessaria la sostituzione del cavo del telaio/motore. (Nota: alcuni cavi di riparazione OEM non includono il relè After Run e il blocco fusibili, richiedendo di trasferirli).

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   Riassemblare e cancellare i codici

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il DTC 6371 / 3970. Far partire il motore, spegnerlo e ascoltare il ciclo di svuotamento della pompa DEF per verificare che il relè After Run funzioni correttamente.