Case IH 3968 – Motore ECU (ISM-DI): Codici iniettore non corretti

Il modulo di controllo motore (ECM) ha rilevato che i codici di taratura degli iniettori del carburante (noti anche come IQA, QR o codici di calibrazione) programmati nella sua memoria sono errati, non validi o mancanti.

• skid steer
• Steiger series tractors
• Magnum series tractors
• SSL (Skid Steer Loaders)
• CTL (Compact Track Loaders)
• Combines (late 23xx and 25xx series)

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   Verificare se l'ECU del motore è stato recentemente sostituito, aggiornato o riprogrammato, il che potrebbe aver cancellato la memoria degli iniettori esistenti.

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   Verificare se sono stati recentemente sostituiti degli iniettori del carburante da un tecnico che non ha programmato i nuovi codici di taratura nell'ECM.

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   Ispezionare fisicamente gli iniettori del carburante per individuare i codici di taratura stampati (di solito trovati stampati sul solenoide, stampati sul coperchio in plastica superiore o su un adesivo dei pezzi sull'unità dell'iniettore).

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   Assicurarsi che i codici sugli iniettori siano leggibili. Se sono coperti di fuliggine o olio, pulire l'iniettore accuratamente con pulitore per freni e utilizzare una buona illuminazione per leggerli.

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   Utilizzare uno scanner di diagnostica per leggere i dati in tempo reale e verificare quale cilindro ha il codice programmato nell'ECM che non corrisponde all'iniettore fisico installato nel motore.

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   Registrare i codici

   Annotare esattamente il codice di taratura alfanumerico (o scansionare il codice QR) stampato su ciascun iniettore del carburante. Registrare con attenzione quale cilindro specifico è installato, poiché scambiare le posizioni causerà un funzionamento difettoso del motore.

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   Collegare lo strumento di diagnostica

   Collegare uno strumento di diagnostica compatibile di livello concessionario (ad esempio CNH Electronic Service Tool, Cummins Insite o Jaltest) al connettore di diagnostica della macchina.

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   Accedere all'ECM

   Navegare nel menu di calibrazione, programmazione o "Regolazione Quantità Iniettore" (IQA) del modulo di controllo motore (ISM-DI).

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   Inserire i codici di taratura

   Inserire il codice di taratura corretto per ciascuna posizione specifica del cilindro esattamente come appare sull'iniettore.

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   Salvare e rilevare

   Salvare i nuovi parametri nell'ECM. Eseguire qualsiasi procedura di "rilevamento" o reset richiesta dal software di diagnostica.

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   Cancellare l'errore

   Cancellare il codice di guasto 3968 dal sistema.

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   Avviamento di prova

   Accendere l'accensione e far funzionare il motore sotto carico per verificare che il codice non ritorni e che il motore funzioni in modo regolare.