Case IH 3968 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Modulo di Controllo Motore (ECM): Relè Post Drive, circuito aperto sul lato basso

Un circuito aperto sul lato basso significa che l'ECU non è in grado di rilevare la continuità elettrica sul lato di massa/controllo del circuito del relè Post Drive (After Run). Se il circuito è interrotto, l'ECU non può rimanere disattivato correttamente, causando l'errore.

• 240 Series Axial-Flow Combines
• Magnum Series (e.g., Magnum 250, 340)
• Skid Steer Loaders (SSL) & Compact Track Loaders (CTL) with ISM-DI engines

1. 1

   Verificare che la tensione della batteria sia sufficiente. Tensione bassa o una batteria debole può causare errori sporadici di relè con circuito aperto durante la sequenza after-run.

2. 2

   Individuare il relè After Run nel pannello dei relè ausiliari o nel box fusibili del motore. Controllare danni fisici, plastica sciolta o terminali corrosi.

3. 3

   Sostituire il relè After Run con un relè funzionante dello stesso amperaggio e pinout da un circuito non critico per verificare se l'errore viene eliminato.

4. 4

   Utilizzare un tester per verificare il cavo di collegamento tra l'ECM e il blocco del relè. In particolare, testare il cavo di controllo sul lato basso per la continuità e verificare che non sia cortocircuitato a terra o rotto.

1. 1

   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere l'accensione e disconnettere il terminale negativo della batteria per prevenire cortocircuiti.

2. 2

   Accedere al pannello dei relè

   Aprire il box fusibili/relè del motore o il pannello dei relè ausiliari (consultare il manuale operatore della macchina specifica per la cavità esatta, ad esempio Cavity 2 o 6 per il relè ausiliario del motore).

3. 3

   Testare il circuito

   Rimuovere il relè After Run. Con un tester digitale, verificare che il lato alto abbia tensione della batteria. Quindi, controllare il cavo del lato basso (circuito di controllo) dal contatto del relè verso il connettore del cavo dell'ECU per un circuito aperto (resistenza infinita).

4. 4

   Riparare il cavo

   Se il cavo è rotto o danneggiato, riparare la sezione interessata del cavo. Se il cavo è gravemente danneggiato, potrebbe essere necessario sostituirlo.

5. 5

   Sostituire il relè

   Se il cavo è in buone condizioni, è probabile che la bobina interna del relè abbia un guasto aperto. Installare un nuovo relè After Run OEM.

6. 6

   Cancellare i codici e testare

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave in posizione ON e utilizzare lo strumento di servizio elettronico (EST) o il menu di diagnostica cabina per cancellare il codice d'errore. Avviare il motore, farlo funzionare brevemente e spegnerlo. Ascoltare il clic del relè e verificare che l'ECU completi il ciclo after-run senza generare nuovamente il codice.