Case IH 3966 – Unità di Controllo Motore (ECU): La tensione del sensore di temperatura dell'ECU è superiore a quella prevista

Il modulo di controllo sta ricevendo un segnale di tensione dal suo sensore di temperatura che supera i parametri di funzionamento normali, indicando tipicamente un circuito aperto o un cortocircuito verso una fonte di alta tensione.

• Steiger T4B
• 240 Series Axial-Flow Combines
• A8000 Sugar Cane Harvesters
• A8800 Sugar Cane Harvesters
• Magnum
• Steiger
• Puma
• Farmall

1. 1

   Connettere lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) e monitorare i dati in tempo reale per la temperatura dell'ECU per verificare se il valore è massimo o instabile.

2. 2

   Determinare attraverso lo schema della macchina se il sensore di temperatura dell'ECU è un sensore esterno o un componente interno dell'ECU (spesso un sensore a livello di scheda).

3. 3

   Se il sensore è esterno, ispezionare il cavo del motore per danni, cavi schiacciati o corrosione nei connettori. Testare il circuito per continuità verso massa e verificare un cortocircuito verso la tensione della batteria.

4. 4

   Verificare il collegamento a terra dell'ECU del motore per assicurarsi che i collegamenti siano puliti e ben fissati, poiché un terzo non collegato può causare letture di tensione artificialmente elevate.

1. 1

   Spegnimento

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e scollegare il cavo di massa della batteria per evitare picchi elettrici.

2. 2

   Riparazione del cavo

   Se i test di diagnostica hanno rivelato un cortocircuito verso la tensione o un cavo aperto nel cavo che porta a un sensore esterno, riparare i cavi danneggiati e sostituire i contatti del connettore se necessario.

3. 3

   Sostituzione del sensore

   Se i cavi sono intatti ma il sensore esterno di temperatura dell'ECU ha fallito il test di resistenza, rimuovere il vecchio sensore, installare il nuovo e regolare il momento di torsione secondo le specifiche OEM.

4. 4

   Sostituzione dell'ECU

   Se il sensore di temperatura è integrato internamente nell'ECU del motore e il circuito interno è fallito, l'ECU non può essere riparato in campo. L'ECU deve essere rimosso e inviato a un centro di riparazione elettronica CNH qualificato o sostituito completamente.

5. 5

   Verifica

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave e utilizzare il CNH EST per cancellare i codici di guasto non attivi. Far partire il motore e eseguire un test di verifica della riparazione per assicurarsi che il codice 3966 non venga ripristinato.