Case IH 3966 – Unità di Controllo Motore (ECU): Mancato funzionamento del filtro per l'acqua nel carburante

Il sensore di acqua nel carburante (WIF) ha rilevato una quantità eccessiva di acqua accumulata nel filtro per carburante/separatore di acqua, oppure è presente un guasto elettrico (ad esempio un corto circuito o un circuito aperto) nel circuito del sensore WIF stesso.

• skid steer
• Magnum
• Maxxum
• Optum
• Farmall
• Axial-Flow Combines
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)

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   Ispezionare visivamente il contenitore del filtro principale per carburante/separatore di acqua per verificare la separazione visibile dell'acqua (l'acqua è più pesante del diesel e si accumula sul fondo).

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   Svuotare il filtro aprendo il rubinetto di scarico in basso. Se il codice si cancella dopo lo svuotamento e la messa in pressione, il sensore ha semplicemente svolto il suo compito.

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   Se il codice persiste dopo lo svuotamento, ispezionare il cavo di collegamento che conduce al sensore WIF. Cercare fili danneggiati, corrosione nei contatti o un connettore scollegato.

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   Controllare il sensore per eventuali cortocircuiti interni. Se il cavo è intatto ma l'ECU registra comunque un guasto, il sensore è probabilmente difettoso.

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   Localizzare il separatore d'acqua

   Spegnere il motore e localizzare l'assemblaggio del filtro principale per carburante/separatore d'acqua.

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   Svuotare il fluido

   Posizionare un contenitore sotto il filtro. Allentare la valvola di scarico (rubinetto) nella parte inferiore del filtro e lasciare che il fluido esca finché non esce diesel pulito. Chiudere la valvola.

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   Testare il sistema

   Portare la chiave di accensione in posizione ON per pompare il sistema del carburante. Controllare il cruscotto o il monitor per verificare se il codice 3966 è stato cancellato.

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   Rimuovere il sensore

   Se il codice rimane attivo, scollegare il connettore elettrico dal sensore WIF nella parte inferiore del filtro. Svitare il sensore dal corpo del filtro. (Nota: Tenere a portata di mano un tappo o un nuovo sensore, poiché il carburante inizierà a uscire).

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   Installare un nuovo sensore

   Lubrificare l'anello O del nuovo sensore WIF con diesel pulito. Avvitarlo nella parte inferiore del filtro per carburante e stringerlo alle specifiche OEM (di solito a mano più un quarto di giro - non stringere eccessivamente i filetti in plastica).

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   Ricollegare e pompare

   Ricollegare il cavo elettrico. Far girare la chiave in posizione ON per 30-60 secondi per permettere al pompa di alimentazione elettrica di pompare il sistema del carburante.

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   Cancellare i codici

   Accendere il motore. Il codice dovrebbe passare nello stato "non attivo" e può essere cancellato utilizzando il monitor della macchina o uno strumento di servizio elettronico (EST).