Case IH 3964 (DTC 125D) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): La temperatura del sensore ECU 2 è troppo alta

Il modulo di controllo ha rilevato che la lettura della temperatura del suo sensore interno secondario ha superato il limite massimo consentito. Questa condizione indica di solito che il modulo si surriscalda fisicamente o che il termistore interno è difettoso.

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   Ispezionare la posizione di montaggio fisico dell'ECU motore per verificare la presenza di detriti, polvere o paglia accumulati che potrebbero agire come isolanti e impedire la dissipazione del calore.

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   Verificare che tutti gli schermi termici di fabbrica tra i componenti motore/scarico e l'ECU siano intatti e correttamente fissati.

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   Connettere il Case IH EST e monitorare i dati in tempo reale per il 'Temperatura del sensore ECU 2'. Se la temperatura risulta eccessivamente alta su una macchina completamente fredda, il sensore interno è difettoso. Se aumenta gradualmente durante l'operazione, l'ECU si surriscalda effettivamente.

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   Controllare il cavo dell'ECU per cortocircuiti. Un cortocircuito in un circuito di attuatore esterno alimentato dall'ECU può causare il surriscaldamento dei driver interni.

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   Pulire la scatola dell'ECU

   Aspirare con aria compressa l'intero vano motore e la scatola dell'ECU per ripristinare il flusso d'aria di raffreddamento.

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   Cancella e riprova

   Cancella i codici di guasto non attivi utilizzando l'EST o il display di diagnostica della macchina. Far funzionare il motore sotto carico per verificare se il codice torna.

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   Risolvere le fonti di calore esterne

   Se l'ECU si surriscalda a causa di uno schermo termico mancante o di un tubo di scarico deviato, sostituire lo schermo o riparare il tubo di scarico.

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   Sostituire l'ECU

   Se i controlli di diagnostica dimostrano che il sensore legge in modo errato (ad esempio, legge 115°C+ su un motore freddo), l'intero ECU motore deve essere sostituito poiché il sensore interno non può essere riparato singolarmente.

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   Riprogrammazione

   Se l'ECU viene sostituito, il nuovo modulo deve essere aggiornato con il software corretto e i file di calibrazione del motore utilizzando il Case IH EST.