Case IH 3963 – Motore ECU: PRESSIONE REALE DELLA TUBAZIONE SOPRA IL VALORE DESIDERATO

Il modulo di controllo motore ha rilevato che la pressione del carburante effettiva all'interno della tubazione a pressione comune ad alta pressione supera la pressione desiderata (target) comandata dal ECU. Questa sovrapressione indica tipicamente l'impossibilità del sistema carburante di scaricare la pressione in eccesso o un guasto nella regolazione della misurazione del carburante della pompa.

• skid steer
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• SR175
• SR220
• SV250
• TR270

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   Controlla i codici di guasto correlati (ad esempio 3962, 3112, 3104, 3105, 3106, 3107 o 3108) che potrebbero indicare il guasto.

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   Ispezionare le linee di ritorno a bassa pressione del carburante dalla pompa ad alta pressione e dalla tubazione del carburante fino al serbatoio del carburante per verificare ostruzioni, pieghe o restrizioni.

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   Testare il sensore di pressione della tubazione del carburante per verificare che legga in modo preciso e non invii un segnale ad alta tensione distorto al ECU.

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   Ispezionare l'unità di misurazione del carburante (valvola di controllo di aspirazione) sulla pompa ad alta pressione per verificare se è bloccata meccanicamente in posizione aperta.

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   Cancella e Verifica

   Connettere il dispositivo di diagnostica, registrare tutti i codici attivi/archiviati e cancellarli. Far funzionare il motore per verificare se il codice 3963 ritorna immediatamente.

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   Risolvi le restrizioni

   Ispezionare visivamente e fisicamente le linee di ritorno del carburante dalla motrice al serbatoio. Rimuovere eventuali ostruzioni o sostituire tubi piegati.

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   Risolvi guasti elettrici/sensori

   Se le linee di ritorno sono pulite, testare il cavo del sensore di pressione della tubazione del carburante per verificare cortocircuiti. Se il cavo è in buone condizioni ma la lettura del sensore è instabile o fuori range, sostituire il Sensore di Pressione della Tubazione del Carburante.

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   Sostituisci la Valvola di Controllo di Aspirazione

   Se il sensore funziona correttamente e le linee di ritorno sono pulite, il problema è molto probabilmente una Valvola di Controllo di Aspirazione (Unità di Misurazione del Carburante) meccanicamente bloccata sulla pompa ad alta pressione per iniezione. Rimuovere e sostituire questa valvola.

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   Ispezionare la Valvola di Rilascio della Pressione (PRV)

   Se la pressione della tubazione è salita in modo grave, la Valvola di Rilascio della Pressione Meccanica sulla tubazione del carburante potrebbe aver aperto per proteggere il motore (spesso attivando il codice 3106). Una volta che questa valvola si apre, spesso non si richiude correttamente e perde la pressione della tubazione. Se è accaduto, è necessario sostituire la PRV o l'intero insieme della tubazione del carburante.

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   Concludi la riparazione

   Sostituire i filtri del carburante (pratica standard dopo aver aperto un sistema a pressione elevata del carburante), svuotare il sistema del carburante, cancellare tutti i codici di guasto e far funzionare la macchina per verificare che la pressione effettiva della tubazione corrisponda ora al valore desiderato.