Case IH 3963 – Unità di Controllo Motore (ECU): Pressione del carter troppo alta e pressione dell'olio troppo bassa - Sospetto di carburante nell'olio

Questo codice si attiva quando il sistema rileva una combinazione pericolosa di alta pressione del carter e bassa pressione dell'olio motore. Questa combinazione specifica indica fortemente che il diesel sta fuoriuscendo nell'olio motore (diluizione del carburante). Il carburante aumenta il livello del fluido nel serbatoio dell'olio (aumentando la pressione del carter) mentre contemporaneamente riduce la viscosità dell'olio (causando una riduzione della pressione dell'olio).

• Steiger T4B
• 240 Series Axial-Flow Combines (Models 7240, 8240, and 9240)
• Steiger Tractors

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   Controllare il bastoncino del livello dell'olio motore per verificare un livello eccessivo, una viscosità ridotta e un forte odore di carburante diesel per confermare la diluizione del carburante.

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   Ispezionare il sigillo dell'albero della pompa del carburante ad alta pressione (CP3), un punto comune di guasto che permette al carburante di defluire direttamente nel telaio del motore e nel coperchio del carter.

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   Ispezionare i iniettori di carburante e gli anelli O sotto il coperchio valvola per corpi fessurati o anelli O esplosi che permettono al carburante di fuoriuscire nei passaggi di ritorno dell'olio.

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   Verificare che i sensori di pressione del coperchio e di pressione dell'olio stiano leggendo in modo preciso e non stiano inviando dati errati al ECU.

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   Svuotare i fluidi contaminati

   Svuotare tutto l'olio motore diluito dal serbatoio dell'olio e rimuovere il vecchio filtro dell'olio. Non far funzionare il motore con olio diluito, poiché ciò causerebbe un fallimento catastrofico dei cuscinetti.

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   Accedere alla fonte del guasto

   In base ai risultati del tuo diagnostico, accedere alla pompa del carburante ad alta pressione (telaio anteriore) o rimuovere il coperchio valvola per accedere agli iniettori di carburante.

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   Sostituire i componenti difettosi

   Se il sigillo della pompa CP3 ha fallito, sostituire la pompa del carburante ad alta pressione o il suo sigillo dell'albero. Se un iniettore sta perdendo, sostituire l'iniettore difettoso e/o installare un nuovo kit di anelli O per gli iniettori.

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   Riassemblare

   Rimontare il coperchio valvola (con un nuovo guarnizione) o la pompa del carburante, assicurandosi che tutte le tubazioni del carburante siano serrate alle specifiche OEM.

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   Riempire l'olio

   Installare un nuovo filtro dell'olio motore e riempire il coperchio del carter con la capacità corretta di olio motore nuovo e approvato OEM.

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   Premontare il sistema del carburante

   Espellere l'aria dal sistema del carburante per garantire un avviamento corretto.

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   Test e cancellazione dei codici

   Avviare il motore e monitorare la pressione dell'olio e la pressione del coperchio tramite il display diagnostico. Una volta confermato il funzionamento normale, cancellare il codice di guasto 3963 (4AC3) dal ECU del motore.