Case IH 3962 (DTC 49C3) – Unità di Controllo Motore (ECU) / Sistema di Gestione Motore: Pressione del carter troppo alta per troppo tempo

La pressione interna del carter del motore ha superato il limite normale di funzionamento per un periodo prolungato. Il sistema di gestione del motore lo monitora per prevenire danni catastrofici al motore, guarnizioni rotte o perdite di olio. Se la pressione rimane alta, il sistema potrebbe attivare una perdita di potenza del motore o una riduzione della potenza per proteggere il motore.

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow Combines (5130, 6130, 7130, 5140, 6140, 7140, 7240, 8240, 9240)
• Steiger and Quadtrac series (380, 385, 400, 435, 470, 540)
• Magnum series (235, 250)
• Puma series
• Maxxum series

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   Ispezionare il filtro di ventilazione del carter (CCV) / filtro di soffio per ostruzioni o saturazione (causa più comune)

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   Testare il sensore di pressione del carter e il circuito di collegamento per verificare malfunzionamenti o letture instabili

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   Verificare la condizione e il livello dell'olio motore per assicurarsi che non sia sovradimensionato e controllare il codice DTC 4AC3 (3963) che indica presenza di carburante nell'olio

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   Valutare la soffiata del motore per segni di anelli dei pistoni o liner dei cilindri usurati, se il filtro e il sensore funzionano correttamente

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   Individuare il contenitore del filtro CCV

   Individuare il contenitore del filtro CCV sul blocco motore. A seconda del modello specifico di trattore o di mietitrebbia, è spesso situato vicino al gruppo di ingranaggi, al PTO o alla copertura anteriore.

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   Rimuovere i bulloni di fissaggio

   Rimuovere con attenzione i bulloni di fissaggio che tengono il contenitore del filtro. AVVISO CRITICO: Esercitare estrema cautela durante la rimozione di questi bulloni. Lasciare cadere un bullone nella copertura anteriore o nel gruppo di ingranaggi può causare danni interni gravi al motore.

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   Rimuovere il filtro vecchio

   Rimuovere l'elemento del filtro di soffio del carter.

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   Installare il filtro nuovo

   Pulire il contenitore e le superfici di contatto, quindi installare l'elemento del filtro CCV nuovo.

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   Rimontare il contenitore

   Rimontare il contenitore e stringere bene i bulloni.

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   Individuare il sensore di pressione del carter

   Se diagnosticato come difettoso, individuare il sensore di pressione del carter sul blocco motore.

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   Disconnettere il cavo del sensore

   Disconnettere il connettore del cavo elettrico dal sensore.

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   Sostituire il sensore

   Svitare il vecchio sensore e installare il sensore di ricambio.

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   Ricollegare il cavo

   Ricollegare il cavo elettrico.

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    Cancellare i codici e verificare

    Cancellare i codici di guasto dall'ECU e far funzionare il motore fino alla temperatura di esercizio per verificare che la pressione del carter rimanga entro i limiti normali.