Case IH 396 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): La corrente di rifornimento posteriore è troppo bassa.

Il modulo di controllo motore (ECM) ha rilevato una corrente bassa o un circuito aperto nel circuito dell'attuatore di rifornimento posteriore. Il motore entrerà in una modalità di protezione 'limp mode' e funzionerà solo con i primi tre cilindri, causando una grave perdita di potenza e prestazioni del motore.

• MX Magnum
• STX Steiger
• MX240
• MX255
• MX270
• MX285
• STX275
• STX325
• 8780

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   Ispezionare il cavo del motore che collega l'ECM all'attuatore di rifornimento posteriore della pompa CAPS per verificare fili danneggiati, rotti o corrosione.

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   Misurare la resistenza della bobina dell'attuatore di rifornimento posteriore della pompa CAPS per verificare un guasto interno alla bobina.

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   Se la carcassa della pompa lo permette, scambiare gli attuatori di rifornimento anteriore e posteriore e eseguire un test sulle prestazioni dei cilindri per verificare se il guasto segue l'attuatore o rimane sul circuito posteriore.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Sempre disconnettere le batterie (prima il cavo negativo) prima di eseguire interventi sul sistema elettrico o del carburante del motore.

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   Riparazione del cavo

   Se i test di diagnostica hanno rivelato un circuito aperto o un corto nel cavo, riparare o sostituire la sezione danneggiata del cavo.

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   Sostituzione della pompa

   Se l'attuatore di rifornimento posteriore è andato in crash, sostituire l'intera pompa di iniezione CAPS, poiché gli attuatori interni CAPS non vengono solitamente riparati separatamente.

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   Rimuovere la pompa CAPS

   Disconnettere i connettori elettrici degli attuatori di rifornimento. Rimuovere le linee ad alta pressione, le linee di alimentazione e i dispositivi di fissaggio dalla pompa CAPS.

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   Installare la nuova pompa

   Installare la pompa CAPS ricondizionata (o un kit di conversione Bosch P-pump aftermarket).

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   Ricollegare e serrare

   Ricollegare tutte le linee del carburante, assicurandosi che siano serrate alle specifiche richieste per evitare perdite ad alta pressione. Ricollegare il cavo elettrico.

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   Premere il sistema

   Ricollegare le batterie. Premere il sistema del carburante utilizzando la pompa di alimentazione. Non riempire direttamente il filtro del carburante, poiché ciò può introdurre contaminanti non filtrati nella nuova pompa.

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   Cancellare i codici

   Accendere il motore e farlo girare a vuoto per 1 minuto. Verificare che lo stato del codice di guasto cambi in INATTIVO e che la spia di controllo del motore si spegni. Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare i guasti inattivi.