Case IH 3959 – Motore di controllo (ECM) / ISM-DI / EDC: ISM-DI Iniettore 2 E/0 3 - Cortocircuito a Fonte Alta

Il sistema di controllo motore ha rilevato una tensione anormalmente alta sul circuito di controllo per l'iniettore 2 e/o 3. Questo è generalmente causato dal cavo di alimentazione dell'iniettore che presenta un cortocircuito direttamente a una fonte di tensione batteria, o da un cortocircuito interno nel solenoide dell'iniettore stesso.

• skid steer
• Steiger tractors
• SSL (Skid Steer Loaders)
• CTL (Compact Track Loaders)

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   Ispezionare visivamente il cavo del motore tra il Controller del Motore e gli iniettori 2 e 3. Cercare fili danneggiati, isolamento fuso o aree schiacciate che potrebbero causare un cortocircuito del circuito dell'iniettore a una fonte di 12V.

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   Disconnettere i connettori elettrici dell'iniettore 2, dell'iniettore 3 e del Controller del Motore. Utilizzare un multimetro digitale per verificare i cavi del segnale dell'iniettore per un cortocircuito a tensione batteria.

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   Verificare la resistenza dei solenoidi degli iniettori 2 e 3 per controllare un eventuale cortocircuito interno.

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   Controllare se sono presenti altri codici di guasto attivi, poiché più codici di cortocircuito a tensione alta potrebbero indicare un guasto più ampio del cavo o un ECM difettoso.

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   Disconnettere la batteria

   Disconnettere la batteria della macchina prima di effettuare interventi sull'impianto elettrico per evitare danni ulteriori al ECM.

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   Riparare o sostituire il cavo

   Se durante la fase di diagnostica viene rilevato un cortocircuito nel cavo, riparare la sezione danneggiata del cavo del motore o sostituire l'intero cavo.

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   Sostituire l'iniettore del carburante

   Se i test del cavo sono positivi ma un iniettore non supera il test di resistenza, sostituire l'iniettore del carburante difettoso.

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   Sostituire il Controller del Motore

   Se sia il cavo che gli iniettori risultano perfettamente funzionanti ma il guasto persiste, la documentazione ufficiale di assistenza prevede di "Sostituire il Controller del Motore", poiché è probabile che il driver di uscita COM2 interno sia bruciato o danneggiato.

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   Eseguire la procedura di autoapprendimento

   Dopo aver sostituito gli iniettori o il Controller del Motore, è necessario utilizzare uno strumento di diagnostica per eseguire la "Procedura per Ripristinare i Parametri di Autoapprendimento" (noto anche come codifica/calibrazione degli iniettori).

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   Cancellare i codici e verificare

   Cancellare i codici di guasto, riavviare il motore e verificare che il codice non venga ripristinato.