Case IH 3958 – ISM-DI: Iniettore 1 e 4 - Circuito aperto

Il modulo di controllo motore ha rilevato un interruzione nel circuito elettrico (carico aperto o resistenza infinita) sul circuito di uscita comune (COM1) che controlla l'accensione degli iniettori di combustibile 1 e 4.

• skid steer
• SR130
• SR160
• SR175
• SR270
• SV185
• SV300
• SV340
• TR340
• L213
• L220
• L221
• L228

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   Controlla se ci sono altri codici di guasto attivi e risolvi quelli prima.

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   Ispezionare visivamente il cavo del motore che collega l'ECU ISM-DI agli iniettori 1 e 4 per verificare cavi consumati, isolamento fuso o connettori disconnessi.

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   Controllare i contatti allentati o la corrosione sui pin dell'ECU (particolarmente i pin di uscita COM1) e sui connettori del cavo dell'iniettore.

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   Misurare la resistenza tra i terminali dell'iniettore 1 e dell'iniettore 4 per verificare se il solenoide interno di uno degli iniettori ha un circuito aperto.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e staccare la batteria per evitare cortocircuiti elettrici durante i test del circuito ECU e iniettore.

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   Isolare il circuito aperto

   Utilizzare un multimetro digitale per verificare la continuità del cavo del motore dal connettore ECU ISM-DI ai connettori degli iniettori 1 e 4.

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   Riparare il cavo

   Se viene rilevata una rottura del cavo, riparare il cavo o sostituire il connettore del cavo dell'iniettore.

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   Sostituire gli iniettori

   Se il cavo è in buone condizioni ma l'iniettore 1 o 4 mostra un circuito interno aperto (resistenza infinita), l'iniettore deve essere sostituito. Nota: le linee guida OEM consigliano fortemente di sostituire gli iniettori di combustibile come insieme completo per evitare una nebulizzazione non uniforme del carburante.

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   Sostituire il controllore motore

   Se sia il cavo che gli iniettori risultano perfettamente funzionanti, il guasto è nel controllore motore ISM-DI (guasto interno del driver di uscita COM1). L'ECU dovrà essere sostituito e riprogrammato.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria, cancellare i codici di guasto utilizzando lo strumento di diagnostica e far funzionare il motore per verificare la riparazione.