Case IH 3954 – Unità di Controllo Motore (ECU) - ISM-DI (Perkins) o F5C: Segnale del sensore di temperatura dei gas di scarico 2 troppo basso

L'ECU del motore sta ricevendo un segnale di tensione dal sensore di temperatura dei gas di scarico (EGT) 2 che è sceso al di sotto del valore minimo accettabile, indicando tipicamente un guasto elettrico come un circuito aperto, un cortocircuito a terra nel cavo del sensore o un sensore completamente guasto o internamente cortocircuitato.

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   Ispezionare il cavo di collegamento che porta al sensore EGT 2 per verificare se ci sono fili scaldati, danni meccanici o danni causati dal calore elevato del sistema di scarico.

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   Staccare il connettore a 2 pin Bosch sul sensore e controllare l'ingresso di acqua, la corrosione o i contatti spostati.

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   Utilizzare un tester per verificare se c'è un cortocircuito a terra o un circuito aperto nel cavo del segnale tra il connettore del sensore e l'ECU del motore.

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   Controllare i codici correlati (ad esempio 3953: Segnale del sensore di temperatura dei gas di scarico 2 troppo alto) per confermare se si tratta di un problema del cavo o di un guasto del sensore.

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   Assicurarsi che la macchina sia spenta e che il sistema di scarico (DOC/DPF) si sia completamente raffreddato per evitare ustioni gravi.

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   Individuare il sensore EGT 2 sul tubo di scarico post-trattamento.

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   Staccare il connettore elettrico a 2 pin dalla scheda di collegamento della macchina.

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   Utilizzare una chiave a bussola da 17 mm per allentare con attenzione e rimuovere il sensore dal tubo di scarico.

   Nota: Poiché i sensori di scarico sono soggetti a cicli di calore estremo, potrebbe essere necessario utilizzare un olio penetrante per evitare di danneggiare i filetti di montaggio M14x1,5.

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   Inserire a mano il nuovo sensore EGT nel bung del tubo di scarico per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringere al momento specificato dal produttore.

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   Inserire nuovamente il connettore a 2 pin nel cavo di collegamento del motore.

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   Connettere un dispositivo di diagnostica per cancellare il codice di guasto 3954.

   Far partire il motore e, se necessario, avviare una rigenerazione manuale/servizio del DPF per verificare che il sensore stia leggendo correttamente le temperature e che il codice non ritorni.