Case IH 3954 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Sistema di Gestione Motore (EMS): Attuatore fase di potenza della valvola di accelerazione: carico aperto

Un errore "Carico aperto" su una fase di potenza significa che l'Unità di Controllo Motore (ECU) comanda l'attuatore (la Valvola di Accelerazione di Ingresso, che regola l'aria che entra nel collettore di aspirazione per il miscelamento EGR e lo spegnimento dolce del motore) ma non rileva corrente elettrica che scorre nel circuito. Questo indica una rottura completa del percorso elettrico, che è tipicamente causata da un filo rotto, un connettore scollegato o corroso o un motore/avvolgimento interno completamente difettoso (aperto) all'interno dell'attuatore stesso.

• Case IH and New Holland agricultural and construction equipment equipped with FPT (Fiat Powertrain Technologies) engines
• Cummins-equipped models (Tier 3, Tier 4a, and Stage V engines)

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   Ispezione visiva: Controllare il connettore del cavo di alimentazione della Valvola di Accelerazione di Ingresso (ITV) per verificare se ci sono pin allentati, corrosi o spostati.

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   Test di continuità (cavo): Scollegare l'ITV e l'ECU. Verificare la presenza di un circuito aperto (test di continuità) sui circuiti di alimentazione e di massa/ritorno tra il connettore del cavo dell'ITV e i pin dell'ECU.

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   Test di resistenza dell'attuatore: Misurare la resistenza del motore/avvolgimento dell'attuatore direttamente sui pin della valvola per verificare che non sia aperto internamente.

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   Controllo di cortocircuito: Assicurarsi che non ci siano cortocircuiti alla tensione della batteria o cortocircuiti a massa sui lati bassi e alti della fase di potenza del circuito dell'attuatore.

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   Scollegare l'alimentazione

   Spegnere la macchina e scollegare la batteria per evitare picchi elettrici.

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   Riparazione del cavo (se applicabile)

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un circuito aperto nel cavo, riparare il filo rotto o sostituire il terminale danneggiato del connettore. Se il cavo è in buone condizioni, procedere alla sostituzione della valvola.

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   Rimuovere la valvola

   Scollegare il connettore elettrico dalla Valvola di Accelerazione di Ingresso. Rimuovere i bulloni di fissaggio che tengono la valvola al collettore di aspirazione/condotto EGR.

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   Pulire le superfici di contatto

   Rimuovere la vecchia valvola e pulire accuratamente la superficie di contatto sul collettore di aspirazione per garantire un sigillo corretto.

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   Installare la nuova valvola

   Installare la nuova Valvola di Accelerazione di Ingresso con un nuovo guarnizione. Serrare i bulloni di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Ricollegare

   Ricollegare il connettore elettrico e la batteria.

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   Cancellare i codici e calibrare

   Collegare un dispositivo di diagnostica (ad esempio CNH EST o Jaltest). Cancellare i codici di guasto non attivi. A seconda della generazione esatta del motore FPT, potrebbe essere necessario eseguire un test dell'attuatore o utilizzare la procedura del dispositivo di diagnostica per ripristinare i "Parametri di Autoapprendimento" in modo che l'ECU apprenda i punti estremi della nuova valvola di accelerazione.