Case IH 3951 – Motore Controllo Modulo (EDC / Motore ECU): Controllo intervallo fisico alto (Segnale temperatura gas di scarico 1 troppo alto)

L'Unità di controllo motore (ECU) riceve un segnale di tensione dal sensore di temperatura gas di scarico (EGT) 1 che supera l'intervallo fisico massimo previsto. Questo indica tipicamente un corto circuito con la tensione della batteria, un circuito aperto nel cavo del sensore o un sensore internamente difettoso.

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   Ispezionare il cavo e il connettore del sensore di temperatura gas di scarico 1 (a monte del DOC/DPF) per fili fusi, graffi, corrosione o contatti allentati.

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   Utilizzare un tester per verificare il cavo del segnale del sensore per un corto circuito con la tensione della batteria o un circuito aperto tra il connettore del sensore e l'ECU motore.

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   Misurare la resistenza del sensore EGT. Se indica un circuito aperto completo (resistenza infinita) o è cortocircuitato internamente, il sensore è difettoso.

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   Verificare che l'ECU fornisca la tensione di riferimento corretta e un terzo solido al connettore del sensore.

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   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e scollegare il cavo negativo della batteria.

   Assicurarsi che la macchina sia spenta e la batteria scollegata prima di iniziare i lavori di riparazione.

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   Lasciare che il sistema di scarico si raffreddi completamente.

   Il sensore EGT è filettato direttamente nel tubo caldo di scarico (di solito poco prima dell'assemblaggio DOC/DPF).

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   Scollegare il connettore elettrico del sensore di temperatura gas di scarico 1.

   Staccare il sensore dal cavo.

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   Riparare il cavo o procedere al rimpiazzo del sensore.

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato cavi danneggiati, riparare l'insieme con metodi di saldatura approvati OEM. Se il sensore è difettoso, procedere al passo successivo.

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   Svitare il sensore EGT dal tubo di scarico.

   Utilizzare una chiave o un attacco specifico per i sensori, svitare con attenzione il sensore EGT. Potrebbe essere necessario l'uso di olio penetrante se il sensore è bloccato.

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   Applicare un anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore EGT.

   Applicare una piccola quantità di anti-attacco ad alta temperatura sui filetti (se non è già stato applicato dal produttore). Non far cadere l'anti-attacco sul sensore.

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   Inserire il nuovo sensore nel tubo di scarico.

   Installare il nuovo sensore e stringere al valore specificato OEM.

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   Ricollegare il connettore elettrico del sensore.

   Assicurarsi che il connettore si incastrino in modo sicuro.

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   Ricollegare la batteria e cancellare il codice di guasto.

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 3951.

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    Avviare il motore e verificare la riparazione.

    Avviare il motore e monitorare i dati di temperatura del gas di scarico sullo strumento di diagnostica per verificare che il sensore stia leggendo all'interno dell'intervallo fisico normale.