Case IH 395 – Motore Centralina (ECM): La corrente del timing anteriore è troppo alta.

Il controller del motore rileva un consumo di corrente anormalmente alto nel circuito del timing anteriore della pompa di iniezione del carburante.

• MX Magnum
• STX Steiger
• Magnum
• Steiger
• Puma

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   Ispezionare il cavo di collegamento tra il Controller del Motore (ECM) e la pompa di iniezione CAPS per verificare fili danneggiati, cortocircuiti a terra o cortocircuiti alla tensione nel circuito del timing anteriore.

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   Scollegare e ispezionare i connettori sul ECM e sulla pompa CAPS Stator/Valvola di Controllo dell'Iniezione (ICV) per verificare corrosione, pin spinti o umidità.

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   Testare il riduttore di transitori per verificare il corretto funzionamento, poiché è un punto di guasto noto nei sistemi CAPS che può causare anomalie elettriche.

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   Effettuare un test con ohmmetro sui pin dello stator della pompa CAPS per determinare se la valvola a solenoide interna del circuito del timing anteriore si è cortocircuitata, causando il consumo elevato di corrente.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere le batterie del trattore per evitare danni al ECM durante i test e la riparazione.

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   Isolare la guasto

   Utilizzando un multimetro, verificare se il cortocircuito (elevata corrente) si trova nel cavo di collegamento del motore o all'interno dello stator della pompa CAPS.

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   Riparare il cavo

   Se il cavo è cortocircuitato, riparare la sezione danneggiata del cavo o sostituire l'intero cavo del motore.

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   Sostituire lo stator / ICV

   Se il cavo è in buone condizioni ma lo stator è internamente cortocircuitato, lo stator della pompa CAPS (Valvola di Controllo dell'Iniezione) deve essere sostituito. Rimuovere i bulloni di fissaggio che tengono lo stator al corpo della pompa CAPS e installare l'unità nuova.

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   Sostituire il riduttore di transitori

   È fortemente consigliato dagli esperti Cummins/Case IH di sostituire il riduttore di transitori ogni volta che si sostituisce uno stator CAPS difettoso per evitare nuovi guasti.

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   Riassemblare e cancellare i codici

   Ricollegare le batterie, accendere la chiave, cancellare i codici di guasto inattivi dal ECM e effettuare un test di funzionamento del trattore per verificare che il codice "La corrente del timing anteriore è troppo alta" non venga più rilevato.