Case IH 3942 – Motore di controllo (ECM) / Controllo diesel elettronico (EDC): Controllo guasto diagnostico per segnale al di sotto del limite minimo

Un segnale di un sensore monitorato dal sistema di controllo del motore è sceso al di sotto del valore accettabile minimo o della gamma, in genere indica un circuito aperto, un corto al telaio o un sensore difettoso.

• Maxxum
• Magnum
• Steiger
• combines

1. 1

   Connettere lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) o lo strumento EASy per recuperare tutti i DTC attivi e individuare il sensore esatto in guasto

2. 2

   Ispezionare il cavo del motore per danni, attrito o isolamento fuso che potrebbe causare un corto al telaio del cavo del sensore

3. 3

   Disconnettere il sensore sospetto e controllare i contatti del connettore per corrosione, umidità o contatti spinti indietro

4. 4

   Portare la chiave in posizione ON (motore spento) e utilizzare un tester per verificare che il sensore riceva la tensione di riferimento corretta (tipicamente 5V) e abbia un buon terra

1. 1

   Identificare il Sensore

   Utilizzare lo strumento di diagnostica per leggere il flusso dati e identificare quale sensore sta leggendo al di sotto del suo limite minimo (es. 0 volt o una lettura fisica impossibilmente bassa).

2. 2

   Testare il Circuito

   Disconnettere il sensore. Misurare la resistenza del cavo del segnale dal connettore del sensore fino al pin ECM. Se la resistenza è alta o il cavo è aperto, riparare o sostituire la parte danneggiata del cavo del motore.

3. 3

   Controllare i Corti

   Testare il cavo del segnale per continuità al telaio. Se è corto al telaio, individuare l'attrito nel cavo e ripararlo.

4. 4

   Sostituire il Sensore

   Se il cavo del motore è perfetto (tensione di riferimento buona, buon terra e cavo del segnale intatto), il sensore stesso è andato in guasto internamente. Rimuovere e sostituire il sensore interessato.

5. 5

   Cancellare e Verificare

   Ricollegare tutti i componenti, cancellare i codici di guasto utilizzando lo strumento CNH EST, e far funzionare il motore sotto carico per verificare che il codice non ritorni.