Case IH 3938 – Unità di Controllo Motore (ECU): Temperatura dell'aria nell'AFS: Intervallo del segnale PWM elevato nel periodo

L'Unità di Controllo Motore (ECU) riceve un segnale Modulato in Larghezza di Pulsazione (PWM) dall'Air Flow Sensor (AFS) o dal Sensore di Temperatura dell'aria del filtro che supera il periodo o l'intervallo massimo previsto. Questo è tipicamente causato da un problema elettrico nei cavi (come un circuito aperto o un corto al alimentazione) o da un sensore di temperatura difettoso o deviato.

• Magnum
• Steiger
• Puma
• Maxxum
• Optum
• Farmall
• Axial-Flow series

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   Ispezionare visivamente l'Air Flow Sensor (AFS) / Sensore di Temperatura dell'aria di aspirazione, il connettore elettrico e il cavo per danni visibili, corrosione o contatti allentati.

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   Utilizzando un tester, verificare il cavo tra l'AFS e l'ECU per continuità, circuito aperto o corto alla tensione sul filo del segnale.

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   Verificare che il sensore riceva la tensione di riferimento corretta (tipicamente 5V) e abbia una buona connessione a terra.

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   Se i cavi sono intatti, monitorare il segnale PWM proveniente dal sensore con la chiave accesa utilizzando un oscilloscopio o un tester avanzato per verificare se il periodo del segnale rimane fuori intervallo o si blocca ad un valore alto, indicando un guasto interno del sensore.

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   Spegnimento

   Spegnere la macchina e attivare l'interruttore di disconnessione della batteria per prevenire picchi elettrici.

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   Localizzazione del sensore

   Trovare l'Air Flow Sensor / Sensore di Temperatura dell'aria posizionato sul manubrio di aspirazione, sull'abito del filtro o sul tubo di aspirazione.

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   Disconnettere

   Staccare con attenzione il connettore elettrico a protezione dall'acqua dal sensore.

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   Riparazione del cavo

   Se i test hanno rivelato un filo rotto o un connettore corroso, sostituire il connettore con un cavo di collegamento o riparare il cavo utilizzando connettori a contrazione termica.

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   Sostituzione del sensore

   Se il sensore è difettoso, rimuovere i dispositivi di fissaggio (solitamente viti Torx/Allen o un corpo a vite) e estrarre il vecchio sensore dal sistema di aspirazione.

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   Installazione

   Inserire il nuovo sensore OEM. Assicurarsi che gli anelli o le guarnizioni siano correttamente posizionati per evitare perdite d'aria non misurate. Stringere secondo le specifiche del produttore.

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   Ricollegamento

   Inserire nuovamente il connettore elettrico fino a sentire il click del morsetto di blocco.

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   Cancellazione dei codici

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave in posizione ON e utilizzare il CNH Electronic Service Tool (EST) o un lettore di diagnosi equivalente per cancellare il codice di guasto inattivo 3938. Avviare il motore e verificare che il codice non ritorni.