Case IH 3937 – Unità di Controllo Motore (ECU): Temperatura dell'aria nell'AFS: Intervallo del segnale elevato nel segnale del ciclo di lavoro

Questo guasto indica che l'Unità di Controllo Motore (ECU) riceve un segnale del ciclo di lavoro modulato in ampiezza (PWM) dall'sensore di flusso d'aria (AFS) integrato nel sensore di temperatura dell'aria di aspirazione che supera l'intervallo massimo previsto.

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   Ispezionare il cavo di collegamento che porta al sensore di flusso d'aria/temperatura dell'aria di aspirazione per verificare fili danneggiati, isolamento fuso o punti di schiacciamento.

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   Disconnettere il sensore e ispezionare i contatti per verificare corrosione, umidità o terminali spostati.

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   Controllare il cavo del segnale tra il connettore del sensore e l'ECU per verificare un circuito aperto o un corto al voltaggio.

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   Verificare che il sensore riceva la tensione di riferimento corretta e abbia una buona connessione di massa all'ECU.

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   Controllare se altri codici di riferimento a 5V o codici di temperatura (es. 3938, 3939, 3941) sono attivi, il che indicherebbe un fallimento del circuito di massa condiviso o un circuito di alimentazione del sensore dell'ECU danneggiato.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e disconnettere il terminale negativo della batteria per prevenire picchi elettrici.

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   Localizzare il sensore

   Localizzare il sensore di flusso d'aria/temperatura dell'aria di aspirazione, che è generalmente montato sul manubrio di aspirazione del motore o sul tubo di aspirazione immediatamente dopo il filtro dell'aria.

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   Disconnettere e rimuovere

   Staccare il connettore elettrico. A seconda del modello specifico del motore, rimuovere i bulloni di fissaggio o svitare il sensore dal manubrio di aspirazione.

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   Installare il nuovo sensore

   Inserire il sensore di ricambio. Se è un sensore filettato, applicare una piccola quantità di sigillante per viti adatto al sensore (se non applicato in precedenza) e stringere al valore di coppia specificato dal produttore. Se è un sensore a flangia, verificare che l'anello di tenuta sia correttamente posizionato e stringere i viti di fissaggio.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico, assicurandosi che la linguetta di blocco scatti in posizione.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria. Accendere l'accensione e utilizzare il display AFS Pro Case IH o lo strumento di diagnostica EASy per cancellare i codici di guasto inattivi.

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   Avviamento di prova

   Avviare il motore e lasciarlo raggiungere la temperatura di esercizio. Verificare che la spia di controllo motore rimanga spenta e che il codice 3937 non venga ripristinato.