Case IH 3936 – Unità di Controllo Motore (ECU): ECU interno: Errore alimentazione del sensore Tracciamento tensione

Il computer motore ha rilevato un'anomalia nel tracciamento interno della tensione per le alimentazioni dei sensori (di solito i circuiti di riferimento a 5V). Indica che la tensione di alimentazione del sensore è scesa o è salita al di fuori dei parametri previsti, quasi sempre a causa di un cortocircuito esterno in un sensore o nel cavo di collegamento che riduce la tensione.

• Steiger T4B
• Axial-Flow Combines 240 Series (7230, 8230, 9230)
• Axial-Flow Combines 130 Series (5130, 6130, 7130)
• Sugar Cane Harvesters A8000
• Sugar Cane Harvesters A8800
• Magnum Tractors
• Steiger Tractors

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   Controlla i codici accompagnatori utilizzando il Case IH Electronic Service Tool (EST). Cerca errori specifici dei sensori (ad esempio, 'Tensione superiore al normale', 'Cortocircuito a bassa sorgente' o errori dei circuiti di riferimento a 5V).

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   Isolare il circuito di riferimento a 5V disconnettendo i sensori uno alla volta. Se la tensione di alimentazione a 5V torna normale dopo aver scollegato un sensore specifico, quel sensore è internamente cortocircuitato.

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   Ispezionare il cavo motore per danni, fusione o cavi schiacciati che potrebbero causare un cortocircuito della tensione di alimentazione del sensore al telaio o a una fonte di tensione a 12V.

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   Eseguire un test dei pin dell'ECU disconnettendo il cavo motore dall'ECU, accendendo la chiave, e misurando la tensione di alimentazione del sensore direttamente sui pin dell'ECU per escludere un guasto hardware interno.

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   Connettere lo strumento di diagnostica

   Connettere l'EST e registrare tutti i codici di guasto attivi e memorizzati.

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   Risolvere i codici di causa radice

   Ignorare temporaneamente 3936 (E52D) e seguire l'albero di diagnostica per i codici di guasto del sensore o del riferimento di tensione accompagnatori.

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   Sostituire i componenti cortocircuitati

   Se scollegando un sensore specifico è tornata normale la tensione di riferimento durante i controlli, sostituire quel sensore. Se il cavo motore è danneggiato, riparare la sezione danneggiata o cortocircuitata utilizzando tecniche approvate per la riparazione dei cavi, o sostituire la sezione del cavo se il danno è esteso.

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   Sostituire l'ECU (scenari peggiori)

   Se tutti i cavi esterni e i sensori risultano perfetti, ma l'ECU non riesce a fornire la tensione di alimentazione corretta per i sensori direttamente dai suoi pin, il tracciamento/tensione interno dell'ECU è bruciato. Sostituire l'Unità di Controllo Motore.

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   Verificare la riparazione

   Cancellare tutti i codici di guasto utilizzando l'EST. Far scorrere la chiave, avviare il motore e farlo funzionare a velocità massima per verificare che il codice 3936 e tutti i codici accompagnatori non tornino.