Case IH 3927 – Unità di Controllo Motore (ECU): Pressione del combustibile controllo Unità di dosatura: Rilevata perdita nel sistema ad alta pressione durante la marcia a vuoto e serbatoio vuoto

Il sistema di controllo motore ha rilevato che la pressione effettiva del rail del combustibile è scesa significativamente sotto la pressione obiettivo comandata mentre il motore è a vuoto. Questo indica una perdita di combustibile ad alta pressione o l'ingresso d'aria/scarso rifornimento causato da un serbatoio vuoto o estremamente vuoto.

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• Axial-Flow 7010
• Axial-Flow 7088
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• Patriot Titan 3030
• Patriot Titan 4030

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   Verificare il livello del combustibile in modo fisico, poiché un sensore del livello difettoso potrebbe indicare combustibile nel serbatoio quando in realtà è vuoto.

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   Controllare l'ingresso d'aria installando un tubo di prova trasparente all'ingresso della pompa del combustibile ad alta pressione e osservare se si formano bolle in modo costante.

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   Testare il sistema a bassa pressione con un manometro tra il filtro del combustibile e la pompa ad alta pressione (dovrebbe essere minimo 5 bar/72 psi sotto carico).

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   Ispezionare i filtri primari e secondari del combustibile per ostruzioni, acqua o detriti.

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   Eseguire un test di perdita degli iniettori (flusso di ritorno) per verificare se gli iniettori usati perdono un'eccessiva quantità di combustibile verso la linea di ritorno.

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   Rifornire e svuotare

   Se il serbatoio era vuoto o molto basso, riempire il serbatoio e svuotare completamente i sistemi a bassa e alta pressione per eliminare tutto l'aria intrappolata. Cancellare il codice di guasto e eseguire un test di funzionamento della macchina.

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   Risolvere le restrizioni a bassa pressione

   Se i test di pressione falliscono, sostituire i filtri primari e secondari del combustibile. Ispezionare e pulire il tubo di prelievo del serbatoio del combustibile se si trovano detriti. Sostituire gli anelli O in gomma Voss danneggiati o i tubi di alimentazione fessurati.

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   Sostituire gli iniettori che perdono

   Se il test di perdita degli iniettori rivela un flusso di ritorno eccessivo da uno o più cilindri, sostituire gli iniettori difettosi e i loro tubi o guarnizioni corrispondenti.

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   Sostituire l'Unità di dosatura del combustibile (M-PROP)

   Se gli iniettori sono in buone condizioni e non c'è aria nel sistema, l'Unità di dosatura del combustibile probabilmente non riesce a mantenere la pressione. Rimuovere l'unità di dosatura vecchia dalla pompa ad alta pressione e installarne una nuova.

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   Sostituire la pompa del combustibile ad alta pressione

   Se la sostituzione dell'unità di dosatura non risolve la perdita di pressione, i componenti meccanici interni della pompa del combustibile ad alta pressione sono usurati e l'intero gruppo della pompa deve essere sostituito.