Case IH 3923 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC: Controllo della pressione del carburante Unità di dosaggio: Pressione della rail del carburante sopra il limite massimo con controllo MeUn con serbatoio vuoto
Descrizione del problema
La pressione della rail del carburante ha superato il limite massimo consentito mentre era controllata dall'Unità di dosaggio del carburante (MeUn / M-Prop), specificamente in condizioni in cui il sistema rileva o simula una situazione di serbatoio vuoto. Questo è generalmente causato da un guasto meccanico dell'unità di dosaggio, da un sensore della pressione della rail difettoso o da un ingresso di aria grave o restrizione nel rifornimento a bassa pressione del carburante.
Si applica a queste macchine
6 macchine- Magnum series (245, 275, 305, 335)
- Steiger series (280, 330, 335)
- Farmall series (90C, 100C, 110A, 120U, etc.)
- Maxxum series (110, 115, 125, 140)
- MX series
- Wheel Loaders (621E/F/G, 721E/F/G)
Verifica la causa
Controllare l'ingresso di aria installando un tubo di prova trasparente all'ingresso della pompa ad alta pressione (grandi quantità di aria indicano una perdita).
Controllare il rifornimento a bassa pressione del carburante con un manometro tra il filtro del carburante e la pompa ad alta pressione (minimo 5 bar/72 psi; una caduta inferiore a 4,0 psi indica una grave restrizione).
Ispezionare il filtro pre-carburante, i filtri principali del carburante e le guarnizioni Voss per perdite o ostruzioni.
Ispezionare il fondo e le pareti laterali del serbatoio del carburante per detriti che ostruiscono il tubo di prelievo.
Testare il cavo dell'unità di dosaggio M-Prop per contatti allentati o cortocircuiti alla batteria/terra.
Passaggi di riparazione
Risolvere i problemi a bassa pressione
Se i controlli diagnostici rivelano una bassa pressione del carburante o aria nel tubo di prova trasparente, sostituire i filtri e i pre-filtri del carburante. Pulire il serbatoio del carburante e sostituire eventuali anelli O danneggiati sulle linee del carburante.
Svuotare il sistema
Dopo aver sostituito i filtri o riparato le perdite d'aria, pompare e svuotare il sistema a bassa pressione del carburante.
Sostituire l'Unità di dosaggio del carburante (M-Prop)
Se il rifornimento a bassa pressione è costante a 72 psi e non è presente aria, è probabile che la valvola M-Prop sulla pompa ad alta pressione si incastrino, causando la condizione di sovrappressione. Rimuovere l'unità di dosaggio vecchia dalla pompa ad alta pressione e installare la sostituzione.
Sostituire il sensore della pressione della rail del carburante
Se l'unità M-Prop funziona correttamente ma l'ECU continua a leggere un guasto di sovrappressione, il sensore della pressione della rail probabilmente fornisce una lettura errata. Ridurre la pressione del sistema, rimuovere il sensore dalla rail del carburante e installare il nuovo sensore.
Cancellare i codici
Far scorrere la chiave e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare i guasti inattivi dall'EDC.
Ricambi che potrebbero servirti
(2)Unità di dosaggio del carburante (M-Prop / Valvola di controllo della pressione del carburante)
42541851, 84385110, 3947541, 0928400481, 0928400666, 0928400638Si monta direttamente sulla pompa ad alta pressione Bosch CP3. La parte esatta dipende dal modello del motore.
Sensore della pressione della rail del carburante
87727942, 504382373, 504333094, 2859145, 2854542, 0281006165, 0281002930Si avvita direttamente nella rail del carburante ad alta pressione. La parte esatta dipende dal modello del motore.
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