Case IH 3922 – Motore Controllo Modulo (ECM) / EDC (Controllo Diesel Elettronico): Controllo della pressione del carburante Unità di dosatura: Pressione nella linea di carburante inferiore al limite con MeUn Control con serbatoio vuoto

Un problema di scarsa alimentazione di carburante in cui la pressione effettiva nella linea di carburante ad alta pressione è scesa al di sotto del limite accettabile minimo. L'Unità di dosatura del carburante (MeUn) sta comandando un maggiore apporto di carburante per aumentare la pressione, ma il sistema non riesce a raggiungerla, sospettando una mancanza di alimentazione di carburante dal lato a bassa pressione.

• Case IH agricultural and construction equipment with FPT Tier 3 and Tier 4a engines

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   Verificare che il serbatoio del carburante non sia vuoto o criticamente basso, causando l'aspirazione d'aria da parte del tubo di prelievo.

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   Ispezionare visivamente il serbatoio del carburante, le pareti inferiori/laterali e le tubazioni del carburante per danni. Assicurarsi che il ventilatore del serbatoio non sia ostruito.

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   Controllare l'ingresso d'aria installando un tubo di prova trasparente tra il filtro primario e l'ingresso della pompa di alimentazione del carburante. Far funzionare il motore e osservare la presenza di bolle d'aria.

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   Misurare la restrizione all'ingresso del carburante con un manometro a vuoto sull'ingresso della pompa di alimentazione del carburante (non deve superare i 50,8 mm / 2 pollici Hg sotto carico massimo).

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   Misurare l'alimentazione del carburante a bassa pressione con un manometro tra il filtro secondario del carburante e l'ingresso della pompa ad alta pressione (minimo 5 bar / 72 psi; un calo al di sotto di 0,276 bar / 4,0 psi indica un guasto).

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   Ispezionare tutti i raccordi a O-ring Voss sulle tubazioni del carburante per eventuali perdite d'aria.

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   Rifornire e pompare

   Se il serbatoio era vuoto, riempire il serbatoio del carburante e pompare correttamente il sistema del carburante per rimuovere tutta l'aria.

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   Sostituire i filtri

   Se la restrizione all'ingresso del carburante è elevata, sostituire il filtro primario del carburante (separatore d'acqua) e il filtro secondario del carburante. Pulire il serbatoio del carburante se sono presenti detriti pesanti o alghe.

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   Sigillare le perdite d'aria

   Se è stata osservata aria nel tubo di prova trasparente, sostituire i raccordi a O-ring Voss e/o le tubazioni del carburante a bassa pressione danneggiate dal serbatoio alla pompa di alimentazione.

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   Sostituire la pompa di alimentazione

   Se non è presente aria nel sistema e non vi è restrizione, ma l'alimentazione del carburante a bassa pressione è ancora inferiore ai limiti, sostituire la pompa a ingranaggi meccanica (pompa di alimentazione).

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   Gestire i componenti ad alta pressione

   Se l'alimentazione del carburante a bassa pressione è perfettamente nei limiti (buona pressione, nessuna aria), testare l'Unità di dosatura del carburante (MeUn) sulla pompa ad alta pressione Bosch, controllare la valvola di rilascio della pressione della linea di carburante (PRV) per eventuali passaggi, e controllare gli iniettori per una perdita eccessiva di ritorno.

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   Verifica della riparazione

   Cancellare i codici di guasto EDC utilizzando uno strumento di diagnostica. Far funzionare la macchina sotto un carico pesante (es. blocco idraulico, blocco del convertitore o dinamometro) fino a RPM nominale per verificare che la pressione nella linea di carburante mantenga il limite comandato senza calare.