Case IH 3921 – EDC (Controllo Diesel Elettronico): Controllo pressione del carburante (Rail): Perdita nel sistema ad alta pressione con serbatoio vuoto.

Questo codice indica che il sistema di controllo motore ha rilevato una significativa diminuzione della pressione del rail del carburante, interpretata come una perdita di carburante ad alta pressione, specificamente quando il serbatoio è vuoto o sta aspirando aria. L'Unità di Misurazione (MeUn) non è in grado di mantenere la pressione del rail del carburante richiesta perché la pompa ad alta pressione è priva di carburante o c'è una perdita fisica nel circuito ad alta pressione (iniettori, rail o pompa).

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   Verificare il livello del carburante per assicurarsi che il serbatoio non sia vuoto, poiché il codice si attiva specificamente quando il serbatoio è vuoto o in condizioni di aspirazione d'aria.

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   Controllare l'ingresso d'aria installando un tubo di prova trasparente tra il filtro del carburante e l'ingresso della pompa ad alta pressione. Far funzionare il motore e osservare se c'è un flusso costante di bolle d'aria.

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   Testare l'alimentazione a bassa pressione del carburante tra il filtro e la pompa ad alta pressione (deve essere un minimo di 5 bar/72 psi, o 0,276-0,414 bar/4-6 psi a seconda della configurazione della pompa di alimentazione).

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   Ispezionare il pre-filtro del carburante, i filtri principali del carburante e tutti i raccordi Voss con anello O per verificare eventuali restrizioni o perdite d'aria.

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   Eseguire un test del tasso di perdita del carburante sugli iniettori controllati elettronicamente per verificare un ritorno eccessivo di carburante (perdita degli iniettori).

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   Testare il controllo della pressione dell'Unità di Misurazione (MeUn) sul regolatore di ingresso della pompa ad alta pressione per verificare che comandi correttamente il carburante.

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   Rifornire e pompare

   Se il serbatoio era vuoto, riempire il serbatoio del carburante e svuotare completamente i sistemi a bassa e alta pressione per rimuovere tutta l'aria. Eliminare il codice di guasto e provare a far funzionare la macchina.

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   Risolvere i problemi a bassa pressione

   Se è stata rilevata l'ingresso d'aria o una bassa pressione durante la diagnosi, sostituire i filtri principale e secondario del carburante. Ispezionare le tubazioni del carburante dal serbatoio alla pompa di alimentazione. Sostituire eventuali raccordi Voss con anello O degradati che potrebbero aspirare aria.

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   Pulire il serbatoio

   Se lo schermo della pompa di alimentazione è ostruito, svuotare e pulire il serbatoio del carburante per rimuovere i detriti dal fondo o dalle pareti laterali.

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   Sostituire i componenti ad alta pressione che perdono

   Se il lato a bassa pressione è perfetto e il codice persiste (indicando una vera perdita ad alta pressione): Se il test del ritorno del carburante degli iniettori è fallito, sostituire gli iniettori difettosi. Se la pompa ad alta pressione o la sua unità di misurazione integrata (MeUn) non riesce a generare la pressione, sostituire il regolatore di pressione del carburante/unità di misurazione o l'intero gruppo pompa di iniezione ad alta pressione.

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   Validazione finale

   Cancellare i codici di guasto EDC. Far funzionare il trattore sotto carico (utilizzando le pompe idrauliche in sovrappressione o un dinamometro) per verificare che la pressione del rail soddisfi i parametri richiesti senza calare.