Case IH 392 – ENG: Malfunzionamento del circuito del driver del freno motore 2

Un guasto elettrico nel circuito del segnale per l'attuatore/solenoide del freno motore numero 2. Il modulo di controllo motore (ECM) ha rilevato che il circuito sta sperimentando un circuito aperto, un corto al terra (tensione inferiore al normale) o un corto a una fonte di alta tensione (tensione superiore al normale), impedendo l'attivazione del freno motore sui cilindri corrispondenti.

• MX Magnum
• STX Steiger
• Steiger
• Magnum
• Puma
• Puma 125
• T7 series
• TM 175
• CR9090
• CX8080/CX8090 Elevation Tier 4A

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   Leggi i codici attivi per verificare se il codice è attivo e cerca i codici Cummins SPN/FMI correlati (es. SPN 1073 FMI 3 o 4, codici di guasto 2363 o 2367)

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   Ispezionare visivamente il cavo che collega l'ECU motore al solenoide del freno motore numero 2 per verificare fili danneggiati, isolamento sciolto o corrosione

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   Disconnettere il cavo all'ECM e al solenoide del freno motore per controllare se i contatti sono allentati, piegati o ritirati

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   Utilizzare un tester per verificare la continuità, il corto al terra e il corto alla tensione del circuito del segnale del freno motore numero 2

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   Misurare la resistenza del solenoide del freno motore numero 2 per determinare se la bobina interna è aperta o cortocircuitata

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere l'accensione e disconnettere la batteria per evitare picchi elettrici durante la riparazione.

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   Accesso al solenoide

   Rimuovere il coperchio della valvola motore per accedere ai solenoidi del freno motore (attuatori Jake), che sono montati sul distributore sotto il coperchio.

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   Isolare il guasto

   In base ai test con il tester, isolare se il guasto si trova nel cavo del motore o nel solenoide stesso.

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   Sostituire il componente

   Se il cavo è danneggiato, riparare il filo rotto o sostituire la sezione interessata del cavo. Se il solenoide non supera il test di resistenza (bobina aperta), smontare il solenoide del freno motore numero 2 difettoso e installarne uno sostitutivo.

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   Riassemblaggio

   Rimontare il coperchio della valvola con un nuovo guarnizione. Ricollegare la batteria.

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   Cancellare i codici

   Utilizzare uno strumento di diagnostica (ad esempio un emulatore Can-Bus o uno strumento di diagnostica del concessionario) per cancellare il codice di guasto ENG 392 dal ECM.

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   Verifica operativa

   Far funzionare il motore e verificare l'operazione del freno motore per assicurarsi che il codice non ritorni e che tutti i livelli di frenata si attivino correttamente.