Case IH 3919 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC (Controllo Diesel Elettronico): Pressione del carburante controllo Unità di dosaggio: Pressione troppo bassa nella tubazione del carburante con MeUn Control con serbatoio vuoto

Il sistema di gestione del motore ha rilevato che la pressione nella tubazione del carburante è scesa al di sotto del valore minimo richiesto mentre l'Unità di dosaggio del carburante (MeUn) sta cercando attivamente di controllare la pressione, in particolare in condizioni in cui il sistema registra il serbatoio del carburante come vuoto o estremamente basso.

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   Verifica del livello del carburante: Verificare fisicamente il livello del carburante nel serbatoio. Non fare affidamento solo sul indicatore del cruscotto, poiché un sensore del livello del carburante difettoso può far funzionare il sistema a secco mentre indica pieno.

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   Verifica di restrizioni nella fornitura a bassa pressione: Ispezionare il filtro pre-carburante, i filtri primari/secondari e il tubo di prelievo del serbatoio per detriti o ostruzioni.

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   Test per l'ingresso d'aria: Installare un tubo di prova realizzato con tubo trasparente all'ingresso della pompa di iniezione a bassa pressione Bosch. Far funzionare il motore e osservare la presenza di bolle d'aria (un flusso costante indica una perdita d'aria sul lato a bassa pressione).

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   Misurare la fornitura a bassa pressione del carburante: Installare un manometro tra il filtro del carburante e la pompa ad alta pressione. La pressione deve essere di almeno 5 bar (72 psi) sotto carico. Presso la pompa di alimentazione, verificare che la pressione non scenda sotto i 0,276 bar (4,0 psi).

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   Ispezionare i raccordi: Controllare tutti i raccordi a O-ring Voss e le tubazioni del carburante per segni di perdite di carburante o di aria.

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   Rifornire e svuotare

   Se il serbatoio era vuoto o estremamente basso, riempire il serbatoio e eseguire una procedura completa di svuotamento del sistema del carburante per eliminare tutta l'aria dai circuiti a bassa e alta pressione. Eliminare il codice e effettuare un test di funzionamento.

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   Sostituire i filtri del carburante

   Se il serbatoio non era vuoto, sostituire i filtri primari (separatore d'acqua) e secondari, poiché un filtro ostruito può privare la pompa ad alta pressione e attivare questo codice.

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   Risolvere le perdite d'aria

   Se il test con il tubo trasparente ha rivelato l'ingresso d'aria, tracciare le tubazioni a bassa pressione fino al serbatoio. Sostituire eventuali tubi danneggiati, contenitori dei filtri con crepe o raccordi a O-ring Voss degradati.

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   Pulire il serbatoio del carburante

   Se la pressione del carburante è ancora bassa e i filtri sono nuovi, svuotare e pulire il serbatoio del carburante. Ispezionare il fondo e le pareti per alghe/fanghi e pulire la rete del tubo di prelievo.

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   Sostituire l'Unità di dosaggio del carburante (FCA/MPROP)

   Se la fornitura a bassa pressione è verificata come solida (nessuna aria, >72 psi all'ingresso della pompa ad alta pressione), l'Unità di dosaggio del carburante sull'unità di iniezione ad alta pressione probabilmente non riesce a comandare la pressione corretta. Sostituire l'unità.

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   Sostituire il sensore di pressione del carburante

   Se il motore funziona perfettamente ma il codice persiste, il sensore di pressione del carburante comune potrebbe inviare letture di bassa pressione inesatte al EDC. Sostituire il sensore.