Case IH 3913 – Motore Centralina (EDC - Controllo Diesel Elettronico): Monitoraggio attivo del catalizzatore di ossidazione

Il sistema di controllo del motore monitora attivamente il Catalizzatore di Ossidazione Diesel (DOC) e ha rilevato un'anomalia operativa. Di solito, questo significa che il DOC non riesce a raggiungere o mantenere i limiti di temperatura richiesti durante la rigenerazione attiva, o la sua efficienza catalitica si è degradata al punto da non poter ossidare correttamente gli idrocarburi non bruciati.

• Farmall 115U
• Magnum
• Steiger
• CR Elevation series
• CX Elevation series
• SV250
• 575N EP Backhoe

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   Controlla i codici correlati (es. 3914, 3915, 3916, 3917, 3918) che potrebbero impedire al DOC di riscaldarsi, poiché la rigenerazione attiva dipende da un dosaggio corretto del carburante.

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   Esegui un test di vuoto/pressione del sistema di alimentazione del carburante per verificare l'ingresso d'aria o restrizioni all'ingresso del carburante. La pressione del carburante deve essere di almeno 5 bar (72 psi) tra il filtro e la pompa ad alta pressione.

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   Ispezionare i tubi di scarico tra il turbocompressore e il DOC per eventuali perdite, che possono causare una perdita di calore.

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   Monitorare i sensori di temperatura di ingresso e uscita del DOC utilizzando uno strumento di diagnostica per verificare che leggano correttamente e non siano distorti.

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   Collegare lo strumento di diagnostica

   Collegare il CNH Electronic Service Tool (EST) al portale di diagnostica della macchina per verificare che il codice 3913 sia attivo e consultare i registri delle temperature del DOC.

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   Ispezionare il sistema di scarico

   Eseguire un'ispezione visiva del sistema di scarico. Tornire i manicotti V allentati e sostituire i guarnizioni di scarico che perdono a monte del DOC.

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   Valutare lo stato del DOC

   Se il sistema di alimentazione del carburante e i sensori funzionano correttamente ma il DOC non si riscalda, il catalizzatore è probabilmente ostruito da fuliggine/fuliggine o chimicamente disattivato.

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   Rimuovere i sensori di temperatura

   Rimuovere i sensori di temperatura dell'esaurimento dal vano del DOC.

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   Allentare i dispositivi di fissaggio

   Allentare le staffe e i dispositivi di fissaggio che tengono fissato l'assemblaggio DOC/DPF al sistema di scarico.

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   Rimuovere il DOC

   Rimuovere il DOC difettoso.

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   Installare un nuovo DOC

   Installare l'assemblaggio del DOC nuovo o ricondizionato. Utilizzare sempre guarnizioni di scarico nuove e viti di bloccaggio (es. viti a flangia 5/16'' - 18 per gli schermi termici) per prevenire future perdite.

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   Rimontare i sensori di temperatura

   Rimontare i sensori di temperatura nel nuovo vano del DOC.

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   Reimpostare i timer dell'ECU

   Ricollegare lo strumento di diagnostica CNH EST. Eliminare i codici di guasto e reimpostare i timer di sostituzione del DOC/DPF nell'ECU del motore in modo che il sistema sappia che è stato installato un nuovo catalizzatore.

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    Eseguire una rigenerazione forzata

    Eseguire una rigenerazione forzata in posizione fissa per verificare la riparazione. Monitorare le temperature per verificare che il nuovo DOC si accenda correttamente e che il codice non ritorni.