Case IH 3912 (F-5380-04) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU / ECM): Unità di dosatura del carburante è cortocircuitata a massa sul lato alto

L'unità di dosatura del carburante (noto anche come MeUn, MPROP o valvola di controllo della pressione del carburante) controlla il flusso di carburante desiderato verso il rail a alta pressione. Questo guasto indica che l'Unità di Controllo Motore ha rilevato un cortocircuito a massa sul lato alto (lato del voltaggio di alimentazione) del circuito elettrico che controlla questa valvola.

• VESTRUM CVX
• 240 Series Axial-Flow Combines
• Magnum series (MX210, MX230, MX255, MX285)
• Puma series
• Farmall 40-45-50
• A8000 Sugar Cane Harvester
• A8800 Sugar Cane Harvester

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   Verificare se il guasto è attivo utilizzando lo Strumento di Servizio Elettronico (EST) o il display diagnostico (i codici inattivi possono indicare un problema intermittente nei cavi)

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   Controllare i codici relativi al sistema di alimentazione del carburante (es. 3141/DTC 4465, 3107/DTC 6655, 3735/DTC 8355 o 3137/DTC 5255) e diagnosticarli contemporaneamente se presenti

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   Ispezionare il cavo tra l'ECU e l'unità di dosatura del carburante per verificare se ci sono cavi danneggiati che sfregano contro il blocco motore o la carrozzeria

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   Testare il cavo di alimentazione del lato alto per la continuità a massa

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   Scollegare l'unità di dosatura del carburante e testare la resistenza interna dei contatti del solenoide per verificare se la bobina interna è cortocircuitata al proprio corpo

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   Isolare il cortocircuito

   Scollegare il cavo di alimentazione dell'unità di dosatura del carburante e dell'ECU. Utilizzare un multimetro per verificare se c'è un cortocircuito a massa sul cavo del circuito del lato alto.

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   Riparare i cavi (se applicabile)

   Se il multimetro indica un cortocircuito nel cavo, localizzare la sezione danneggiata del cavo e riparare o sostituire il cavo del motore come necessario.

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   Sostituire l'unità di dosatura del carburante (se i cavi sono in buone condizioni)

   Se i cavi passano perfettamente i test, il cortocircuito a massa è interno alla bobina dell'unità di dosatura del carburante. Rimuovere l'unità difettosa dall'assemblaggio della pompa a alta pressione e installarne una nuova.

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   Pulire e rimontare

   Assicurarsi che l'area di montaggio sulla pompa a alta pressione sia pulita prima di installare la nuova valvola per evitare la contaminazione del sistema di alimentazione del carburante.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare tutti i cavi, accendere la chiave e utilizzare lo strumento diagnostico per cancellare i codici di guasto. Far funzionare il motore per verificare che il codice non ritorni e che la pressione del rail del carburante sia entro i parametri normali.