Case IH 3912 – Motore Controllo Modulo (ECM) / EDC: Unità di dosaggio del carburante è cortocircuitata al terra sul lato alto.

Il sistema ha rilevato che il circuito elettrico che fornisce energia (il "lato alto") all'Unità di dosaggio del carburante (noto anche come MPROP o valvola di controllo della pressione del carburante) presenta un cortocircuito al terra. Questo impedisce alla valvola di regolare correttamente il volume di carburante che entra nella pompa a alta pressione del carburante, il che può causare perdita di potenza del motore, impossibilità di avviamento o modalità di guida ridotta.

• Steiger T4B
• 240 Series Axial-Flow (7230, 8230, 9230)
• Magnum 235 - 340 (Series 4)
• Puma Series
• Steiger / Quadtrac
• A8000 / A8800 Sugar Cane Harvesters

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   Verificare se l'alimentazione della batteria del trattore è stata collegata a un'alimentazione esterna (come un box di avviamento o un caricabatterie). Se è collegata un'alimentazione esterna, scollegarla e testare il sistema per un funzionamento normale prima di procedere con l'ispezione dei cavi.

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   Verificare se sono presenti altri codici di guasto relativi al dosaggio del carburante, come 3137 (DTC 5255 - carico aperto), 3910 (DTC 4155 - connessione intermittente) o 3735 (DTC 8355 - sovratemperatura).

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   Ispezionare visivamente il cavo tra il modulo di controllo motore (ECM) e l'unità di dosaggio del carburante sul pompa a alta pressione per danni, fusione o cavi schiacciati.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e disconnettere qualsiasi alimentazione esterna o caricabatterie.

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   Individuare il componente

   Individuare l'Unità di dosaggio del carburante, che è fissata direttamente alla pompa di iniezione a alta pressione.

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   Isolare il circuito

   Disconnettere il connettore elettrico sull'Unità di dosaggio del carburante e il connettore corrispondente sull'ECM.

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   Testare i cavi

   Utilizzando un multimetro digitale, misurare la continuità tra il cavo di alimentazione del lato alto (Pin 1/Power) e un terra noto buono.

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   Riparare il cavo

   Se è presente continuità al terra mentre entrambi gli estremi sono scollegati, il cavo è cortocircuitato. Individuare la sezione danneggiata del cavo e riparare o sostituire i cavi interessati.

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   Testare l'unità di dosaggio

   Se il cavo del cavo è risultato buono (nessun cortocircuito al terra), è probabile che il bobina del solenoide interno dell'Unità di dosaggio del carburante sia cortocircuitata al proprio corpo metallico.

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   Sostituire e cancellare

   Se l'unità è internamente cortocircuitata, sostituire l'Unità di dosaggio del carburante. Ricollegare tutti i cavi, cancellare i codici di guasto tramite il menu di diagnostica o strumento di servizio e far funzionare il motore per verificare la riparazione.