Case IH 3911 (DTC 6455) - ECU – Modulo di controllo del motore (ECM / ECU): Unità di dosatura del carburante è cortocircuitata alla tensione della batteria sul lato alto

L'Unità di dosatura del carburante (noto anche come Attuatore di controllo del carburante [FCA], M-PROP o Valvola di controllo della depressione) è un valvola elettro-pilota montata sul pompa ad alta pressione del carburante. Il guasto significa che il modulo di controllo ha rilevato che il circuito del driver del lato alto che fornisce alimentazione a questo attuatore sta ricevendo una tensione della batteria non intenzionale, che impedisce al modulo di modulare correttamente la valvola.

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   Ispezione visiva: ispezionare il cavo che va dal modulo di controllo (ECM) all'Unità di dosatura del carburante sulla pompa ad alta pressione del carburante. Cercare isolamento danneggiato, fili fusi o punti di schiacciamento dove il cavo potrebbe strofinarsi contro una fonte di tensione a 12V.

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   Test del circuito: scollegare il connettore elettrico dell'Unità di dosatura del carburante. Con un tester, verificare il pin del driver del lato alto sul lato del cavo per la tensione con la chiave accesa. Se è presente tensione della batteria quando non dovrebbe esserci, il cortocircuito è nel cavo.

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   Test del componente: verificare la resistenza interna dell'elettrovalvola dell'Unità di dosatura del carburante. Se la bobina interna è cortocircuitata, può causare un errore del circuito al modulo di controllo.

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   Test di bypass: smontare il FCA elimina la dosatura; su molti sistemi Bosch CP3, questo imposta la pompa a pressione massima del serbatoio. Se il motore parte (ma funziona con un forte colpo diesel a causa della pressione massima), spegnerlo immediatamente. Questo conferma che la parte meccanica della pompa funziona e il problema è esclusivamente il FCA o il suo circuito.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e scollegare il cavo negativo della batteria per evitare picchi elettrici.

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   Riparare i cavi

   Se i test di diagnostica hanno rivelato un cortocircuito nel cavo, utilizzare il diagramma elettrico del manuale di riparazione OEM per individuare il conduttore cortocircuitato. Riparare il cavo danneggiato utilizzando connettori impermeabili o sostituire la sezione danneggiata del cavo.

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   Rimuovere l'attuatore

   Se l'Unità di dosatura del carburante è internamente cortocircuitata, localizzarla sul lato di aspirazione della pompa ad alta pressione del carburante. Pulire accuratamente l'area circostante per evitare che la polvere entri nel sistema del carburante. Rimuovere i bulloni di fissaggio (solitamente a Torx T25 o a chiave inglese).

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   Estrarre l'unità

   Estrarre con attenzione l'attuatore vecchio dalla carcassa della pompa.

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   Installare la nuova parte

   Lubrificare gli anelli O della nuova Unità di dosatura del carburante con carburante diesel pulito. Premere delicatamente l'unità nella carcassa della pompa, assicurandosi che gli anelli O non si pieghino o si strappino.

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   Riassemblare

   Installare e stringere i bulloni di fissaggio alle specifiche OEM. Ricollegare il cavo elettrico.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 3911 (DTC 6455). Avviare il motore e verificare il normale funzionamento.