Case IH 3910 – Unità di Controllo Motore (ECU): Malfunzionamento intermittente della connessione elettrica dell'unità di dosatura del carburante

L'Unità di Controllo Motore rileva un circuito aperto, alta resistenza o una caduta intermittente di tensione nella comunicazione con l'unità di dosatura del carburante (un solenoide controllato elettronicamente PWM situato all'ingresso della pompa del carburante ad alta pressione).

• skid steer
• Skid Steer Loaders (SR175, SV250, TR320)
• Compact Track Loaders
• 240 Series Axial-Flow Combines
• Puma series tractors
• Steiger series tractors
• Farmall series (40-45-50 with CVT)
• Sugar Cane Harvesters (A8000, A8800)

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   Controlla i codici di guasto contemporanei (es. 3735, 3301, 3911, 3912) utilizzando lo Strumento di Servizio Elettronico (EST) e diagnosticare questi primi.

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   Verifica che la fornitura di energia della batteria del trattore non sia stata collegata a una fonte esterna (come un caricabatterie); scollegare se necessario e testare.

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   Ispezionare il cavo tra l'ECU e l'unità di dosatura del carburante per danni da strofinamento, rotture o danni termici.

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   Scollegare il cavo all'unità di dosatura e all'ECU per verificare se i contatti sono piegati, spinti indietro o corrodi.

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   Portare l'interruttore di avviamento in posizione "SPENTO" e scollegare la batteria per evitare picchi elettrici.

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   Localizzare l'Unità di Dosatura del Carburante, che è montata direttamente all'ingresso della pompa del carburante ad alta pressione (tipicamente una pompa Bosch CP3 o CP4).

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   Scollegare il connettore elettrico dell'unità di dosatura. Pulire accuratamente i contatti con il pulitore per contatti elettrici e verificare che il sigillo antivento sia intatto.

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   Eseguire un test di continuità sui due cavi che vanno dal connettore dell'unità di dosatura all'ECU motore.

   Se la resistenza è alta o la continuità diminuisce muovendo il cavo, riparare o sostituire la sezione danneggiata del cavo.

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   Se il cavo e i connettori testano perfettamente, è probabile che il solenoide interno dell'Unità di Dosatura del Carburante abbia fallito. Rimuovere i bulloni di fissaggio dell'unità di dosatura e estrarla dalla pompa ad alta pressione.

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   Lubrificare gli anelli O dell'Unità di Dosatura del Carburante nuova con carburante diesel pulito e installarla nella pompa. Serrare i bulloni di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Ricollegare la batteria, girare la chiave in posizione "ACCESO" e utilizzare l'EST per cancellare i codici di guasto. Avviare il motore e verificare che il codice 3910 non ritorni.