Case IH 3910 (DTC 4155) - ECU – ECU / ECM: Malfunzionamento intermittente della connessione elettrica dell'unità di dosatura del carburante

L'unità di dosatura del carburante (MPROP, FCA o valvola di controllo della pressione del carburante) regola la quantità di carburante che entra nella pompa a bassa pressione. Questo codice si attiva quando il modulo di controllo rileva un segnale elettrico instabile, in calo o intermittente verso questa valvola.

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow Combines (7230, 8230, 9230)
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• A8000 Sugar Cane Harvester
• A8800 Sugar Cane Harvester

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   Controllare altri guasti attivi, in particolare 3735 (DTC 8355) o 3301 (DTC 1565), e risolverli prima.

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   Verificare che la batteria della macchina non sia stata collegata a un alimentatore esterno (come un avviatore o un caricabatterie); scollegarla se presente e ripetere il test.

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   Ispezionare le linee a bassa pressione del carburante che vanno dalla pompa a alta pressione al serbatoio del carburante per verificare eventuali restrizioni o danni.

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   Localizzare l'unità di dosatura del carburante

   Localizzare l'unità di dosatura del carburante, che è fissata direttamente alla pompa a alta pressione Bosch sul motore.

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   Ispezionare il cavo di collegamento

   Ispezionare attentamente il cavo di collegamento che porta all'unità di dosatura del carburante. Cercare fili danneggiati, isolamento fuso o pieghe strette che potrebbero causare un interruzione interna del filo.

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   Ispezionare il connettore

   Staccare il connettore a coda di topo sull'unità di dosatura del carburante. Controllare se ci sono pin arretrati, corrosione, umidità o un fermaglio rotto che potrebbe far scattare il collegamento durante il funzionamento.

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   Testare il circuito

   Utilizzare un tester per verificare la continuità tra l'ECU e il connettore dell'unità di dosatura. Spostare delicatamente il cavo durante il test per individuare eventuali interruzioni intermittenti.

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   Riparare o sostituire

   Se si riscontra danni al cavo, riparare il cavo o sostituire il connettore a coda di topo. Se il cavo e il connettore sono in ottime condizioni, è probabile che il solenoide interno dell'unità di dosatura del carburante abbia un malfunzionamento intermittente e l'unità stessa deve essere sostituita.